Na początku lat 90. Toyota wpadła na pomysł stworzenia małego uterenowionego auta. Takiego, którym komfortowo można podróżować nie tylko po asfalcie. RAV4 podbiła serca klientów, ale nie była pozbawiona wad. Czwarta generacja jest dużo bliżej ideału. Niestety, mocniejsze wersje są stosunkowo drogie. Ale znajdzie się coś poniżej 100 tys. zł. I to z dieslem pod maską.
Wyposażenie
Active. Pakiet podstawowy dostępny ze słabszym silnikiem benzynowym (101 900 zł) i ze słabszym dieslem i napędem na jedną oś (96 900 zł). Na pokładzie siedem poduszek powietrznych, ABS, system stabilizacji toru jazdy i kontrola trakcji, system wspomagający pokonywanie podjazdów, Isofix, aktywne zagłówki, spryskiwacze reflektorów( tylko przy silniku benzynowym) i światła do jazdy dziennej (LED). Do kompletu system wspomagający zjazd ze wzniesienia, czujnik ciśnienia w oponach, przednie lampy przeciwmgłowe, zabezpieczenie tylnych drzwi przed otwarciem przez dzieci. Są też sportowe fotele (w wersji z silnikiem benzynowym) i materiałowa tapicerka, a w oparciach foteli – kieszenie. Na wyposażeniu jest manualna klimatyzacja, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, wielofunkcyjna kierownica (kolumna kierownicza regulowana w dwóch płaszczyznach), wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, koło dojazdowe i podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby (ten ostatni element tylko przy silniku benzynowym). Tylna kanapa składana i dzielona (60:40). Jest centralny zamek z pilotem, system opóźnionego wyłączania świateł, elektryczna regulacja przednich i tylnych szyb oraz system audio (cztery głośniki, radioodtwarzacz CD, MP3, wejście USB i Bluetooth). Klamki i lusterka w kolorze nadwozia, chromowana listwa okienna i tylny spojler dachowy. Całości dopełniają 17-calowe stalowe felgi (opony 225/65).
Premium. Cenny od 107 900 zł (125-konny diesel, napęd na jedną oś) do 139 900 zł (150-konny diesel, 4x4, automatyczna przekładnia). Na pokładzie pakiet Active oraz: elektrochromatyczne lusterko wsteczne, czujniki deszczu i zmierzchu, tempomat, pokryte skórą kierownica i gałka zmiany biegów. Skóra jest też na bocznych panelach i desce rozdzielczej. Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, a jeśli zdecydujesz się na automatyczną lub bezstopniową skrzynie biegów, to w standardzie otrzymasz też manetki do zmiany przełożeń (przy kierownicy). Do tego Toyota proponuje: kamerę cofania (z ponad 6-calowym ekranem) i nieco lepsze audio (sześć głośników). Na zewnątrz zmienia się niewiele: dodatkowa chromowana listwa przedniego zderzaka i aluminiowe 17-calowe felgi (opony225/65).
Prestige. Wersja niedostępna z najsłabszym dieslem. Ceny od 124 900 zł. Na pokładzie zestaw Premium wzbogacony o skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy (z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego). Do tego elektrycznie otwierane drzwi bagażnika i elektrycznie składane lusterka boczne. Są czujniki cofania, skórzany podłokietnik (tylko z automatycznymi przekładniami), system dostępu bezkluczykowego i przyciemniane tylne szyby. Całość spoczywa na 18-calowych alufelgach (opony 235/55).
Miejsce
Nowa Toyota RAV4 ma bagażnik o pojemności 547 l (do wysokości rolety). Po złożeniu oparć tylnej kanapy można zapakować (do linii okien) niemal 1750 l.
Warto kupić, bo…
Bardzo obszerne i wygodne wnętrze. Bagażnik jest przepastny. Ma 547 l, czyli aż o 138 l więcej niż w poprzednim wcieleniu RAV4. Polepszono wyciszenie wnętrza.
Trzeba pamiętać, że…
Można było się spodziewać nieco lepszych materiałów wykończeniowych. Konkurencja nie śpi. Są tańsze propozycje. Lampy ksenonowe są dostępne wyłącznie jako opcja.
Do Twojej floty wybraliśmy…
Do twojej floty wybraliśmy nową Toyotę RAV4 ze 125-konnym silnikiem diesla, manualną przekładnią, napędem na jedną oś i pakietem wyposażenia Active – za 96 900 zł.
Czy wiesz, że…
RAV4 czwartej generacji, zbudowany na nowej płycie podłogowej, jest wyraźnie większy od poprzednika. Długość wzrosła o 20,5 cm, szerokość o 3 cm, a wysokość zmalała o 2,5 cm. Wyraźnie większy jest rozstaw osi – 266 cm (+10 cm).
Konfiguracja idealna do firmy. Duże auto, diesel poniżej 2 l, napęd na przednią oś, kompletne, ale nie przesadzone wyposażenie. Bierzemy! Również według Toyoty około 60 proc. egzemplarzy RAV4 będzie sprzedawanych z napędem wyłącznie na przednią oś. Jednostka benzynowa jest o 27 KM mocniejsza. Za to więcej pali. No i jest droższa, gdyż występuje wyłącznie z napędem na obie osie. To utwierdza nas w przekonaniu, że nasz wybór jest rozsądniejszy. I jeszcze jedno: w standardzie z proponowanym przez nas silnikiem dostaniesz system Start & Stop. Będziesz mógł mówić, że dbasz o planetę.
Podobne u konkurencji**
VW Tiguan, 2,0 TDI 110 KM Trend&Fun FWD Ford Kuga 2,0 TDCi 140 KM FWD Trend Kia Sportage 2,0 CRDi 136 KM M
99 390 zł 104 050 zł
90 300 zł
Jak kupić, jak zapłacić?
Za gotówkę: 96 900 zł
Na kredyt (miesięczna rata):
1831,13 zł – mBank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 6,48 proc.
1831,26 zł – Multibank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 6,49 proc.
1907,37 zł – BNP Paribas – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 8,74 proc.
Założenia: 20 proc. opłaty własnej, czas kredytowania 48 mies. raty równe. Symulację przygotowano w oparciu o kalkulator Autoa.pl.
W leasingu (miesięczna rata):
1375,00 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 15,0 proc. Symulację przygotował Masterlease*. Wynajem (leasing z serwisem, miesięczna rata):
1065,00 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 44,0 proc. Rata zawiera mechaniczny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny w ramach łącznego limitu kilometrów 80 tys. oraz koordynację likwidacji szkód komunikacyjnych. Symulację przygotował Masterlease*.
*Symulacja nie jest ofertą handlową; **auta z tego samego segmentu, z takim samym rodzajem nadwozia, o podobnych osiągach i ze zbliżonym wyposażeniem. Ceny katalogowe (bez uwzględnienia promocji i rabatów oraz limitowanych wersji).
Silnik benzynow
Valvematic 150. Czterocylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy. DOHC, dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów lub bezstopniową przekładnią Multidrive S. Napęd na obie osie.
poj. 1987 ccm moc 152 KM maksymalny moment obrotowy (przy 4,0 tys. obr./min) 195 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 9,9 s z Multidrive S 10,7 s prędkość maksymalna 185 km/h z Multidrive S 185 km/h spalanie: w mieście 9,3 l/100 km z Multidrive S 9,2 l/100 km poza miastem 6,0 l/100 km z Multidrive S 6,0 l/100 km
Silniki Diesla
D-4D 125. Czterocylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy, doładowany. System Start & Stop. Dostępny wyłącznie z manualną 6-stopniową skrzynią biegów. Napęd na przednią oś.
poj. 1998 ccm moc 124 KM maksymalny moment obrotowy (przy 1,6-2,4 tys. obr./min) 310 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 10,5 s prędkość maksymalna 195 km/h spalanie: w mieście 5,7 l/100 km poza miastem 4,4 l/100 km
D-4D 150. Czterocylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy, doładowany. System Start & Stop. Dostępny wyłącznie z manualną 6-stopniową skrzynią biegów. Napęd na przednią oś.
poj. 2231 ccm moc 150 KM maksymalny moment obrotowy (przy 2,0-2,8 tys. obr./min) 340 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 9,6 s z automatem 10 s prędkość maksymalna 190 km/h z automatem 185 km/h spalanie: w mieście 6,7 l/100 km z automatem 8,1 l/100 km poza miastem 5,0 l/100 km z automatem 5,8 l/100 km