LS 430: odmłodzony flagowiec Lexusa
Test samochodu
Jedna premiera i dwie kuracje odmładzające — tak najkrócej można przedstawić dokonania japońskiego koncernu Toyoty, który jest producentem samochodów marki Lexus. Ostatnią propozycją firmy na nowy wiek jest odmłodzona wersja największej limuzyny Lexus o symbolu LS, noszącej teraz numer 430.
Na rynek samochodów luksusowych wjeżdża odmłodzona wersja największego samochodu marki Lexus, o symbolu LS 430. Jest to poprawiona i wzbogacona wersja modelu LS 400, który tak na dobrą sprawę stworzył wizerunek tej marki i stał się symbolem japońskich samochodów luksusowych.
Najnowszy Lexus dostępny jest tylko w jednej wersji silnikowej. Japońscy konstruktorzy wyszli z założenia, że lepiej raz, a dobrze. Jednostka oferowana w modelu LS 430, jak sugeruje symbol, ma 4.3 l pojemności i osiąga moc 281 KM. Dzięki tak dużej mocy auto ważące ponad 1900 kg osiąga 100 km/h już po 6,7 s, a maksymalna prędkość, z jaką można jechać tym samochodem, to 250 km/h. Dotąd tego typu osiągi charakteryzowały samochody sportowe, a nowy Lexus, mimo najbogatszej wyobraźni, nie wygląda sportowo.
Pojęcie luksusu można obrazować w różny sposób. Niezłą metodą może być opis wnętrza i wyposażenia Lexusa LS 430. Skórzana tapicerka i drewniane wykończenia to norma. Jednak elektryczna regulacja zarówno przednich, jak i tylnych foteli, a dodatkowo system zapamiętywania pozycji, to już chyba zbytek. Ponadto w tylnej kanapie można zainstalować aparat do wibracyjnego masażu. Klimatyzacja w Lexusie LS 430 ma dodatkowe funkcje, m.in. usuwa z powietrza kurz i alergeny. Trudno też pominąć system nawigacji satelitarnej GPS z zastosowaniem płyt DVD o zwiększonej pojemności przechowywania danych.
W modelu LS 430 instaluje się również czujniki odległości ułatwiające parkowanie, dzięki nim system powiadamia kierowcę dźwiękiem o zbliżającej się przeszkodzie. Auto jest także wyposażone w inteligentny system otwierania samochodu i domykania drzwi elektronicznym kodem.
Japońscy inżynierowie wyposażyli auto systemy kontroli trakcji TRC i stabilizacji toru jazdy VSC. Jeden pomaga przy ruszaniu i jeździe na śliskiej nawierzchni, drugi z kolei ratuje kierowcę na zakrętach. Hamulce nowego LS 430 wyposażono w system ABS i układy EBD i BA, regulujące siłę hamowania. Producent daje też komplet poduszek powietrznych i kurtyn bocznych. Cena auta ma w Polsce wynosić ponad 184 tys. DEM (ponad 360 tys. zł), jednak Lexus przez wielkie L nie może kosztować przez małe k.
Julia Kafka