Czy polska gospodarka jest otwarta na innowacje i nowe technologie?
Nie mamy innego wyjścia, musimy być otwarci na innowacje. Wciąż jest wiele sektorów, które wymagają modernizacji. Jednym z nich jest energetyka — spora część infrastruktury jest przestarzała i trzeba ją wymieniać na nową.
Chodzi jednak o to, by tworzyć nowe rozwiązania, zamiast powielać te już istniejące, rozpowszechnione na bardziej rozwiniętych rynkach.
Obecnie świat cyfrowy przeplata się ze światem rzeczywistym. Rozwiązania, które mogą zostać zastosowane w nowych projektach, dają szansę na wypracowanie oszczędności i wyeliminowanie usterek. Jeśli po nie sięgniemy, będziemy już krok przed konkurencją.
Jakie są największe wyzwania w tym zakresie?
Innowacyjne usługi, rozwiązania, produkty nie leżą na półce i nie czekają, aż je z niej zdejmiemy. Trzeba je samemu wypracować. Ważne jest też tworzenie ekosystemu sprzyjającego powstawaniu innowacji, czyli rozwiązań, których nie jesteśmy dziś nawet w stanie zdefiniować.
Jak drogie jest wprowadzanie na rynek innowacji? Ile GE wydaje na badanie i rozwój?
W skali globalnej wydajemy 5,5 mld USD rocznie. W Polsce na badania i rozwój przeznaczamy ponad 100 mln USD.
Centrum inżynieryjne, które prowadzimy razem z Instytutem Lotnictwa, zatrudniające ok. 2 tys. osób, jest świetnym przykładem laboratorium, w którym wypracowywanesą najnowocześniejsze rozwiązania. A inżynierowie w naszym kraju są nie tylko dobrze wykształceni i przygotowani, ale mają też właściwe podejście do pracy. W Polsce zawsze podkreślamy naszą przedsiębiorczość. A to przecież nic innego jak poszukiwanie nowych, innowacyjnych rozwiązań.
Jak bardzo technologie zmieniają świat?
Założyciel GE, Thomas Edison, powiedział kiedyś, że niebawem zaprzęgniemy siły natury, by dla nas pracowały, a na kongresie Impact w Krakowie Bertrand Piccard z Solar Impulse opowiadał już o tym, jak skonstruowany został samolot zasilany energią słoneczną. To, co 125 lat temu było marzeniem, dziś zostało zrealizowane.
Nad czym obecnie pracuje centrum inżynieryjne GE?
Inżynierowie w Warszawie otrzymali m.in. zadanie zaprojektowania turbosprężarki do silnika samolotowego. To pierwszy nasz produkt, który w całości zostanie wyprodukowany w Europie. Dotychczas znaczna część prac realizowana była w Stanach Zjednoczonych.