W październiku 2013 r. do salonów trafi druga generacja modelu Note. Pierwszy walczył o swoje w segmencie B MPV, nowy chce zawojować cały segment B. Wymiary pozostały zbliżone. Efekt? Duże auto w segmencie małych aut. Oczywiście cena odpowiednia do wielkości. Ale nowy Note jest dużo praktyczniejszy i – co istotne – nie straszy aparycją odkurzacza przemysłowego.
Wyposażenie
Visia. Wersja najtańsza. Dostępna z wolnossącym silnikiem benzynowym i dieslem. Ceny odpowiednio: 43 990 i 54 490 zł. Na pokładzie: sześć poduszek powietrznych (przednie, boczne i kurtynowe), wyłącznik przedniej poduszki, Isofix (na skrajnych miejscach tylnej kanapy) i zabezpieczenie tylnych drzwi przed otwarciem przez dzieci. Do tego system stabilizacji toru jazdy i ABS. Jako standardowe wyposażenie przewidziano także tempomat, immobiliser i opony o niskich oporach toczenia. W bagażniku – koło zapasowe (dojazdowe). Lusterka zewnętrzne (sterowane elektrycznie) nie są polakierowane, podobnie klamki. Są za to światła do jazdy dziennej. Podstawowy pakiet wyposażenia nie zawiera klimatyzacji. Zawiera natomiast elektrycznie sterowanie szybami w przednich drzwiach i komputer pokładowy. Oparcie tylnej kanapy jest składane i dzielone (60/40). Na pokładzie jest też „asystent”, podpowiadający najkorzystniejszy z punktu widzenia niskiego spalania moment zmiany biegów, i wspomaganie układu kierowniczego. Do tego zdalnie sterowany centralny zamek i system Start & Stop. Całość na 15-calowych kołach z felgami stalowymi. Brak radia.
Acenta. Ten pakiet jest dostępny ze wszystkimi silnikami. Ceny zaczynają się od 50 790 zł za auto z wolnossącym silnikiem benzynowym. Za diesla trzeba zapłacić 61 290 zł, a za Note z doładowanym silnikiem benzynowym i skrzynią CVT – 61 890 zł. W zamian skromny zestaw pakietu Visia wzbogacony o: lakier na klamkach i lusterkach (same lusterka też nieco lepsze: elektrycznie składane, podgrzewane i ze zintegrowanymi kierunkowskazami LED), klimatyzację manualną, elektryczne sterowanie tylnych szyb, chromowane klamki wewnętrzne i fotel kierowcy z regulacją wysokości. Jest też system audio (cztery głośniki, radio/CD, system Bluetooth i gniazdo USB oraz sterowanie z koła kierownicy). Całość opiera się na 15-calowych felgach z lekkich stopów (jeśli wybierzesz wersję z mocniejszym silnikiem benzynowym, standardem będą felgi 16-calowe).
Tekna. Pakiet niedostępny z najsłabszym silnikiem benzynowym. Ceny: 67 790 zł (silnik benzynowy), 72 890 zł (silnik benzynowy, skrzynia CVT) i 72 290 zł (diesel). W skład pakietu wchodzi zestaw Acenta oraz: przednie reflektory przeciwmgłowe, przyciemniane szyby, automatyczna klimatyzacja i dwa podłokietniki (przedni i tylny), przesuwana tylna kanapa, tapicerka skórzana, podgrzewanie w przednich fotelach. Jest też system aranżacji przestrzeni bagażowej. Do tego kamera (360 stopni, zapewniająca kierowcy widoczność dookoła pojazdu „z lotu ptaka”), automatyczne światła i czujnik deszczu, dostęp bezkluczykowy oraz zestaw systemów bezpieczeństwa „Safety Shield” (ostrzeganie o pojeździe w martwym polu, o zmianie pasa ruchu i wykrywanie poruszających się obiektów). Do kompletu multimedialny system NissanConnect 2.0. Całość spoczywa na 16-calowych alufelgach.
Czy wiesz, że…
Druga generacja Nissana Note ma taką samą długość jak poprzednia (4,1 m), ale jest o 5 mm szersza (teraz 1695 mm) i o 20 mm niższa (1530 mm). Bagażnik urósł o około 15 l. O ile przy pierwszej generacji klasyfikowano model Note jako B MPV. O tyle teraz Nissan utrzymuje, że Note walczy w segmencie B. Oznacza to, że jego przeciwnikami będą Ford Fiesta, Opel Corsa czy ukochane auto Polsków – Skoda Fabia.
Miejsce
Bagażnik nowego Nissana mieści 295 litrów z siedzeniami maksymalnie przesuniętymi do tyłu. Jeśli przesunąć je do przodu, przestrzeń urośnie do 381 l. Maksymalnie (po złożeniu oparcia kanapy i załadowaniu „po dach”) nowy Note może zabrać do 1982 l.
Warto kupić, bo…
To bardzo praktyczne auto i bardzo duże – jak na segment B oczywiście. W odróżnieniu od poprzednika nowy Note nie straszy wyglądem. Nissan obiecuje małe koszty eksploatacji. Wypada uwierzyć.
Trzeba pamiętać, że…
Podstawowy pakiet wyposażenia jest ubogi. Auto jest dynamiczne. Ale tylko wizualnie. Do wyboru tylko trzy silniki.
Podobne**
Ford Fiesta 1,25 Duratec 82 KM, trend (bez klimatyzacji) 47 950 zł Skoda Fabia 1,2 70 KM, Ambition 42 299 zł Toyota Yaris -1,0 70 KM Active 48 300 zł
Do Twojej floty wybraliśmy…
Nowego Nissana Note z wolnossącym silnikiem benzynowym 1,2 o mocy 80 KM i pakietem wyposażenia Acenta za 50 790 zł.
Oferta silnikowa przygotowana dla Nissana Note nie pozostawia złudzeń. Ma być oszczędnie, ekologicznie i bez „momentów”. Skoro tak, to stawiamy na podstawowy silnik. Trzycylindrowy, 80-konny i na benzynę. Myśleliśmy o dieslu, ale jest o 9500 zł droższy. Musiałbyś pokonywać grubo ponad 30 tys. km rocznie by wydatek ten miał ekonomiczny sens. Zostajemy przy benzynie. Dlaczego nie jednostka z kompresorem? Dwa powody. Pierwszy przyziemny – cena. Wolimy zachować te 6000 zł w kieszeni. Drugi to fakt, że, naszym zdaniem, tych dodatkowych 18 koni i 37 Nm momentu to na tyle mało, że poprawa osiągów auta jest zauważalna… tylko na papierze. A skoro nie widać różnicy, to po co przepłacać? Podstawowy pakiet wyposażenia jest tak ubogi, jak tylko pozwalają przepisy. Nie czarujemy, że będzie ci z „podstawą” wygodnie. Środkowy pakiet jest natomiast rozsądnie skrojony. Klima i radio się przydadzą – szczególnie, że zakładamy (jak zawsze), iż będziesz tym autem pracował, ale też „obsługiwał” rodzinę.
Jak kupić, jak zapłacić?
Za gotówkę: 50 790 zł
Na kredyt (miesięczna rata):
959,78 zł – mBank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 6,48 proc.
959,85 zł – Multibank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 6,48 proc.
999,75 zł – BNP Paribas – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 8,74 proc.
Założenia: 20 proc. opłaty własnej, czas kredytowania 48 mies. raty równe. Symulację przygotowano w oparciu o kalkulator Autoa.pl.
W leasingu (miesięczna rata):
872,00 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 8,1 proc. Symulację przygotował Masterlease*. Wynajem (leasing z serwisem, miesięczna rata):
675,00 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 34,1 proc. Rata zawiera mechaniczny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny w ramach łącznego limitu kilometrów 80 tys. oraz koordynację likwidacji szkód komunikacyjnych. Symulację przygotował Masterlease*.
Importer poleca
Leasing – rata miesięczna: 966,37 zł (brutto). Opłata wstępna 20 proc. Suma opłat 113,33 proc. Symulacja przygotowana przez Nissan Finance*
*Symulacja nie jest ofertą handlową; **auta z tego samego segmentu, z takim samym rodzajem nadwozia, o podobnych osiągach i ze zbliżonym wyposażeniem. Ceny katalogowe (bez uwzględnienia promocji i rabatów oraz limitowanych wersji).
Silnik benzynowy
1,2. Trzycylindrowy, rzędowy. Dostępny wyłącznie z 5-biegową skrzynią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1198 ccm moc 80 KM maksymalny moment obrotowy (przy 4,0 tys. obr./min) 110 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 13,7 s prędkość maksymalna 168 km/h spalanie: w mieście 5,7 l/100 km poza miastem 4,1 l/100 km
1,2 DIG-S. Trzycylindrowy, rzędowy z kompresorem. Dostępny z 5-biegową przekładnią manualną lub automatyczną bezstopniową skrzynią CVT. Napęd na przednią oś.
poj. 1198 ccm moc 98 KM maksymalny moment obrotowy (przy 4,4 tys. obr./min) 147 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 11,7 s z CVT 12,2 s prędkość maksymalna 181 km/h z CVT 172 km/h spalanie: w mieście 5,2 l/100 km z CVT 6,1 l/100 km poza miastem 3,7 l/100 km z CVT 4,7 l/100 km
Silniki Diesla
1,5 dCi. Czterocylindrowy, rzędowy, doładowany. Dostępny wyłącznie z 5-stopniową przekładnią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1461 ccm moc 90 KM maksymalny moment obrotowy (przy 1,75 tys. obr./min) 200 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 11,9 s prędkość maksymalna 179 km/h spalanie: w mieście 4,2 l/100 km poza miastem 3,2 l/100 km