Według jednego z celów tej strategii, CTL planuje uzyskać w 2012 roku 5 proc. udziału w niemieckim rynku przewozów towarowych - dowiedział się portal wnp.pl. W realizacji strategii ma pomóc nowy model operacyjny, oparty na systemie podobnym do systemu linii lotniczych. Chodzi o tzw. strukturę gwiaździstą, w której połączenia realizowane są między centralnymi ośrodkiem a kilkoma wybranymi miejscami przeznaczenia, według regularnych rozkładów jazdy.
- Chcemy stanowić alternatywę dla Deutsche Bahn w przewozach transgranicznych "z" i "do" Polski - mówi Krzysztof Sędzikowski, prezes zarządu grupy - Już teraz mamy 19 proc. udział w przewozach towarowych na osi Wschód - Zachód, a do 2012 chcemy mieć 30 proc. rynku. Mamy też zamiar utrzymać naszą pozycję lidera w transporcie przez granicę polsko - niemiecką.
Według niego, struktura przewozów transgranicznych jest bardzo podobna do struktury przewozów w Polsce. Dominują paliwa stałe i płynne, kamień i chemia.
- W Polsce uzyskaliśmy w ostatnim czasie bardzo wysoki wzrost przewozów, o około 30 proc. jeśli chodzi o tonaż i zakładamy, że w przyszłym roku uda nam się także zwiększyć o jedną trzecią przewozy w Niemczech. - dodaje Artur Pielech, wiceprezes zarządu i dyrektor ds. Sprzedaży i Marketingu CTL Logistics.
Nowy model operacyjny tego przewoźnika zakłada koncentrację na transporcie Wschód- Zachód. Do tej pory przewozy te były realizowane na terenie Polski przez CTL Express sp. z o.o., a na terenie Niemiec przez CTL GmbH. Granica między państwami była jednocześnie granicą zasięgu obu operatorów. Od 1 grudnia model operacyjny się zmieni i będzie opierał się na wspomnianej strukturze gwiaździstej.
Nowy system zakłada kursowanie przynajmniej czterech pociągów dziennie między Cottbus a Czerwieńskiem.
