Ich zdaniem, główny wpływ na tak dobre wyniki sprzedaży autobusów w 2008 r. miał segment autobusów miejskich. W ubiegłym roku sprzedano 892 takie pojazdy, o 300 szt. więcej niż w 2007 r. (+ 28,9 proc.) To najlepszy wyniki w historii tego segmentu autobusów w naszym kraju.
Kolejnym segmentem, który pociągnął zeszłoroczną sprzedaż były autobusy szkolne, które po dwu latach minimalnych zamówień wreszcie doczekały się dużego kontraktu rządowego. To zaowocowało wzrostem dostaw o 63 szt. (+ 190,9 proc.) w porównaniu z 2007 r.
Dobre wyniki odnotowano w segmencie autobusów turystycznych, gdzie łącznie zakupiono 182 autokary, o 31 szt. więcej niż przed rokiem (+ 20,52 proc., Najsłabiej w 2008 r. wypadły autobusy międzymiastowych. Jednak i tutaj wynik był na plusie. Łącznie sprzedano 435 takich pojazdów, o 6 więcej niż przed rokiem (+ 1,39 proc.).
- Przyczyn tak wyraźnego wzrostu sprzedaży na rynku w 2008 r. należy upatrywać w kilku czynnikach. Po pierwsze mieliśmy kilka dużych kontraktów na pojazdy miejskie (głównie w Warszawie, Wrocławiu, Łodzi i Krakowie). Swój tabor odnowiły też średnie i mniejsze miejskie firmy komunikacyjne. Zrealizowane zostały dwa kontraktów MENiS w tym jeden jeszcze z 2007 r.., a do tego doszedł rekordowy kontrakt na dostawy autobusów dla Policji i Wojska Polskiego. Niski w ciągu trzech kwartałów 2008 r. kurs euro spowodował zwiększone zakupy autobusów turystycznych i międzymiastowych o podwyższonym komforcie – mówi Aleksander Kierecki, prezes spółki JMK.
Boom w sprzedaży autobusów miejskich znalazł swoje odbicie w układzie poszczególnych marek na rynku. W 2008 r. zdecydowane pierwsze miejsce zajął Solaris Bus & Coach. Producent z Bolechowa skupił się prawie wyłącznie na sprzedaży autobusów miejskich i na fali gwałtowanie rosnącego popytu na tego typu konstrukcje wyprzedził pozostałych konkurentów. Dodajmy, że oprócz 473 autobusów miejskich firma sprzedała trzy autokary (w wersji specjalnej z zabudową ambulansu) oraz trzy trolejbusy (i były to jedyne tego typu pojazdy dostarczone na polskim rynku w 2008 r.) Kolejne miejsce w generalnej klasyfikacji zajmuje Autosan, który przy jednoczesnym spadku sprzedaży w segmencie międzymiastowym zdołał znacząco poprawić swoje wyniki we wszystkich pozostałych kategoriach i ostatecznie zajął drugie miejsce. Trzecie miejsce zajęła Kapena-Irisbus, która dzięki rewelacyjnym wynikom z pierwszej połowy roku (m.in. wygrany przetarg dla MENiS i Policji) oraz sukcesywnemu poszerzeniu swojej oferty zaczyna odgrywać coraz większą rolę na naszym rynku. Czwarte i piąte miejsce zajmują firmy EvoBus Polska i Scania Polska, które dzięki dobrym rezultatom w segmencie miejskim mocno awansowały w rankingu. Natomiast dopiero za nimi uplasowali się kolejni polscy producenci: Jelcz, Solbus i AMZ. Pierwszy z nich znajduje się obecnie w bardzo ciężkiej sytuacji pod zarządem komisarycznym, natomiast dwaj pozostali działają głównie w segmencie międzymiastowym, który w tym roku charakteryzuje się słabym potencjałem.
PJ