Nowe projekty infrastrukturalne pomogą szczecińskim portom zniwelować straty spowodowane spadkiem przeładunków węgla.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przygotowuje się do realizacji czterech projektów inwestycyjnych.
— Na lata 2004-06 planujemy budowę infrastruktury dla bazy kontenerowej na Ostrowie Grabowskim. Jest to inwestycja, której koszt sięga 32 mln zł. Kolejny projekt to budowa infrastruktury Zachodniopomorskiego Centrum Logistycznego za 28,8 mln zł. Planowane przez nas inwestycje sięgną około 75 mln zł — mówi Andrzej Montwiłł, prezes portów.
Firma zamierza również zrealizować projekty związane z poprawą dostępu drogowego do portów za 30 mln zł. Myśli też o budowie infastruktury portowej na Półwyspie Katowickim.
— Mamy już podpisaną umowę pożyczki z Bankiem Światowym. Początkowo na ten projekt wydamy około 10 mln zł. Jeśli w przyszłości znajdą się inwestorzy i pojawi się konieczność rozszerzenia projektu, wówczas zwiększymy nakłady — dodaje prezes.
Kwota pożyczki, której może udzielić Bank Światowy, została już uzgodniona — 11,7 mln EUR. Dotychczas zachodniopomorskim portom udało się namówić do realizacji inwestycji na terenach spółki takie firmy, jak NCC, Deza czy Partek Nordkalk.
Jednym z powodów realizacji przez firmę nowych projektów jest konieczność zmiany struktury przeładunków.
Roczne zdolności przeładunkowe spółki sięgają blisko 30 mln ton i są wykorzystywane w 50 proc.
— Zajmowaliśmy się głównie przeładunkiem węgla. Wszystko wskazuje na to, że jego eksport znacznie spadnie, dlatego zamierzamy nastawić się w większym stopniu na przeładunki drobnicowe i kontenerowe — mówi Andrzej Montwiłł.
Porty nadal jednak widzą szansę rozwoju w przeładunku węgla. Prezes Montwiłł nie wyklucza, że po uwolnieniu rynku energii polskie elektrownie zaczną importować więcej tego paliwa.