Komisja Europejska zaakceptowała wczoraj wnioski dotyczące inwestycji transportowych z programu „Łącząc Europę”. Na dofinansowanie 276 projektów przeznaczono 13,1 mld EUR. Dzięki temu wykonane zostaną inwestycje za 28,8 mld EUR. Pierwotnie beneficjenci zgłosili w programie 700 wniosków — trzykrotnie więcej, niż oczekiwano w Brukseli.
— Dzięki modernizacji infrastruktury i usunięciu wąskich gardeł projekty, które wybraliśmy, będą służyć zarówno obywatelom, jak i przedsiębiorstwom. Inwestycje pomogą w realizacji programu Komisji Europejskiej na rzecz wzrostu gospodarczego i tworzenia miejsc pracy. Realizacja transeuropejskiej sieci transportowej umożliwi stworzenie nawet 10 mln miejsc pracy i zwiększenie PKB Europy o 1,8 proc. do 2030 r. — prognozuje Violeta Bulc, komisarz UE ds. transportu.
Bruksela dofinansuje m.in. takie projekty jak modernizacja linii Rail Baltica (z Mazowsza do Białegostoku), tunel pod przełęcząBrenner, drogę wodną Sekwana-Skalda, most Caland oraz projekty transgraniczne między Groningen a Bremą, linię kolejową The Iron Rhine, plany rozmieszczenia instalacji LNG, a także inwestycje dotyczące poprawy żeglowności Dunaju. Oprócz polskiego odcinka Rail Baltiki zgłaszające projekt PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) mogą liczyć na dofinansowanie innych inwestycji.
— Wszystkie projekty, które zgłosiliśmy, zostały zaakceptowane, co świadczy o tym, że zostały dobrze przygotowane — podkreśla Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP PLK.
Spółka przedstawiła dziewięć projektów modernizacyjnych. Prace na linii E75 na odcinku Sadowne-Białystok oraz część robót już realizowanych na trasie do Rembertowa (czyli linii Rail Baltica) pochłoną 244 mln EUR, a Bruksela dofinansuje je kwotą 186 mln EUR. Inwestycje na odcinku E59 Wrocław-Poznań (etap IV, odcinek granica woj. dolnośląskiego — Czempiń) są szacowane na 370,94 mln EUR (dofinansowanie z UE — 284,77 mln EUR). Do modernizacji E 20 na linii Sochaczew — Swarzędz Bruksela dorzuci 461,7 mln EUR, a całkowity koszt jest szacowany na 614,30 mln EUR.
Mniej kosztowne będą stołeczne projekty, pozwalające zlikwidować kolejowe wąskie gardła. Chodzi o prace na linii kolejowej Warszawa Włochy — Grodzisk Mazowiecki (koszt całkowity — 82,69 mln EUR, dofinansowanie z UE — 61,59 mln EUR) oraz odcinek Warszawa Gołąbki — Warszawa Zachodnia — Warszawa Gdańska (koszt całkowity — 92,70 mln EUR, dofinansowanie z UE — 78,79 mln EUR).
Modernizacja linii E 59 Poznań — Szczecin Dąbie pochłonie 521 mln EUR, a Bruksela dołoży 437,41 mln EUR. Kolejny projekt to poprawa bezpieczeństwa na Centralnej Magistrali Kolejowej (koszt całkowity — 4,13 mln EUR,dofinansowanie z UE— 3,51 mln EUR).Zaakceptowanie inwestycji przez Komisję Europejską to pierwszy krok do uzyskania funduszy. Jej decyzja musi jeszcze zostać formalnie przyjęta przez Komitet ds. instrumentu „Łącząc Europę”, którego posiedzenie odbędzie się 10 lipca. Następnie Agencja Wykonawcza ds. Innowacyjności i Sieci (INEA) przygotuje umowy o udzielenie dotacji, a w drugiej połowie tego roku podpiszą je beneficjenci. © Ⓟ