Niemiecki rząd rewiduje plany dotyczące wspierania rozwoju elektromobilności. Portal Automotive News Europe, powołując się na anonimowe źródło, podaje, że Niemcy chcą zakończyć program dopłat do zakupu hybryd plug-in (4,5 tys. EUR) już w tym roku, a w przyszłym zmniejszyć z 6 tys. EUR do 4 tys. EUR dotacje do samochodów czysto elektrycznych. W 2024 r. wsparcie ma wynosić już tylko 3 tys. EUR, a rok później zakup elektryków przestanie być dotowany.
Robert Habeck, minister gospodarki Niemiec, tłumaczy, że w ocenie rządu sprzedaż hybryd typu plug-in nie wymaga już wsparcia z publicznych funduszy. Przeciwnego zdania jest niemiecki przemysł motoryzacyjny. Wcześniejsze zakończenie subsydiów dla hybryd plug-in „zagroziłoby wzrostowi elektromobilności i byłoby przejawem zignorowania gospodarczych realiów” - napisała w oświadczeniu Hildegard Müller, szefowa Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego VDA.
Podkreśla, że hybrydy plug-in cały czas traktowane są jako pomost łączący spalinową motoryzację z elektromobilnością. A w obecnej sytuacji, gdy terminy dostaw aut są znaczenie wydłużone, likwidacja dotacji może powodować niepewność wśród kupujących co do końcowego kosztu zakupu takiego auta.
Propozycje kontrolowanego przez Partię Zielonych ministerstwa gospodarki wywołały również sprzeciw koalicjantów.
– Koalicja rządząca nie powinna odstępować od swojego pierwotnego planu dotacji, ponieważ hybrydy plug-in również przyczyniają się do osiągnięcia celów klimatycznych - powiedział gazecie „Rheinische Post”, Bernd Reuther, rzecznik FDP ds. polityki transportowej.
Obecnie trwają uzgodnienia międzyresortowe w sprawie ewentualnego wycofania się z dotacji dla aut hybrydowych w Niemczech.
Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, nie jest zaskoczony pomysłem rządu za Odrą.
– Co do zasady tego typu programy mają pobudzić rynek, a nie stale go stymulować. Trwający od 8 lat niemiecki proces wsparcia przyniósł wymierne korzyści dla tamtejszego parku samochodów elektrycznych. Do tej pory złożono 1,25 mln wniosków o dofinansowanie. Dzięki temu liczba e-pojazdów na niemieckich drogach znacznie się zwiększyła, co potwierdza ich 25-procentowy udział w sprzedaży po pierwszym kwartale 2022 r. - mówi Maciej Mazur.
Z danych Urzędu ds. Gospodarki i Kontroli Eksportu (BAFA) wynika, że dofinansowaniem było objętych 631 tys. samochodów elektrycznych oraz 494,3 tys, hybrydowych typu plug-in (stan na 1 marca 2022 r.). Łączenie państwo wspomogło zakup ponad 1,12 mln pojazdów, w tym 214 aut wodorowych (z ogniwami paliwowymi) kwotą 4,6 mld EUR.
Wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych w Niemczech rozwija się także infrastruktura ładowania. Na początku drugiego kwartału 2022 r. do Federalnej Agencji ds. Sieci zgłoszono łącznie 50,2 tys. zwykłych ładowarek oraz ponad 8,7 tys. szybkich.
Przykład Niemiec dowodzi, że dotacje mają istotny wpływ na rynek. W Polsce program wsparcia Mój Elektryk obowiązuje od lipca 2021 r.
- Bez wsparcia rynek elektromobilności w Polsce nie rozwinąłby się w oczekiwany sposób. Ma to znaczenie zwłaszcza w kontekście potrzeby odejścia od paliw kopalnych - z przyczyn społecznych i klimatycznych, a także politycznych - podsumowuje Maciej Mazur.