O budowę autostrad nie należy się obawiać

Rafał Fabisiak

opublikowano: 2010-10-13 00:00

758 km autostrad do Euro 2012 i 779 km dróg ekspresowych. Taki jest plan GDDKiA, ale wszystko wskazuje na to, że się zmieni.

Cięcia budżetowe, o ile będą, mogą spowodować wstrzymanie budowy dróg niższych kategorii

758 km autostrad do Euro 2012 i 779 km dróg ekspresowych. Taki jest plan GDDKiA, ale wszystko wskazuje na to, że się zmieni.

Według danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), do końca 2010 r. powstanie 30 km autostrad. Plany na rok 2011 to 123 km, ale w 2012 r. ma to być aż 604 km i to do rozpoczęcia Euro 2012, czyli praktycznie do połowy roku. Główne inwestycje autostradowe w ciągu najbliższych dwóch lat to odcinki A1, A2, A4 i A8. Łącznie 758,1 km autostrad za około 30 mld zł.

Według Miłosza Glińskiego z Ernst Young, tak duże różnice wynikają z tego, że w ostatnich latach program budowy autostrad znacznie przyspieszył. Kontraktów było dużo, jednak ich realizacja wymaga często kilku lat pracy.

Plan średnio realny

— Wcześniejsze plany zakładały realizację inwestycji na zasadzie partnerstwa publiczno-prywatnego. Nie udało się tego osiągnąć, stąd tak niewiele zrealizowanych inwestycji w roku 2010. Część planu na 2011 to inwestycje już w zasadzie przygotowane wcześniej. Natomiast na 2012, przeniesiono to, co się nie zmieściło w roku 2011 — tłumaczy Tomasz Kowalczyk z Polskiego Kongresu Drogowego.

Jak dodaje, zakładając, że ten plan się nie zmieni, można powiedzieć, że jest to wykonalne, ale średnio realne.

— Firmy mają moce do realizacji tych projektów, ale przygotowanie jakiejkolwiek inwestycji w infrastrukturze trwa 3 lata — mówi Tomasz Kowalczyk.

Chodzi także o coś jeszcze. Rządowe oszczędności spowodowały cięcia budżetowe także w sferze infrastruktury. Dlatego, jeżeli niedobory pieniędzy zawsze były problemem przy budowie dróg, to teraz będzie to jeszcze większa przeszkoda.

— GDDKiA prowadzi teraz prace nad zmianą planu inwestycyjnego na najbliższe lata. Niestety, trzeba się liczyć z tym, że część inwestycji wypadnie z harmonogramu lub pieniądze przeznaczone na niektóre z nich zostaną obcięte. Do zmiany planów przyczyniły się także straty powodziowe. Wymusiły ją nowe, nieplanowane inwestycje. Część środków przesunięto na 2011 r. — mówi Tomasz Kowalczyk.

Na czym ciąć

Na razie nie ma żadnych konkretnych informacji dotyczących nowego planu, ostatnie dane pochodzą z lipca. Jednak GDDKiA zapewnia, że plany do 2012 (autostrady i drogi ekspresowe wymienione w tabelach) zostaną zrealizowane.

Zdaniem Miłosza Glińskiego, realizacja autostrad nie jest zagrożona.

— Autostrady to w tej chwili najbardziej priorytetowe inwestycje. Po pierwsze dlatego, że muszą zostać zrealizowane na Euro 2012, bo na przykład A4 to jedyne połączenie autostradowe Wschodu z Zacho-dem. Po drugie, są po prostu niezbędne — tłumaczy Miłosz Gliński.

Dodaje, że jeśli cięcia nastąpią, to należy się ich spodziewać w inwestycjach związanych z budową dróg krajowych i ekspresowych. Poza tym, większość projektów autostradowych została już zakontraktowana i prace przy ich realizacji albo się zaczęły, albo powoli się rozpoczynają.

— Większość inwestycji autostradowych to odcinki, które mają uzupełnić system działających już sekcji autostrad. Zdecydowanie łatwiej zrezygnować z budowy odcinka nieistniejącej jeszcze drogi ekspresowej — mówi Miłosz Gliński.

105,9 km

Taka jest długość najdłuższego odcinka autostrady (A2 Świecko — Nowy Tomyśl), który ma powstać według planów inwestycyjnych GDDKiA, do 2012 r.

Plany budowy dróg ekspresowych do 2012 r.

S1 Pyrzowice – Podwarpie (III etap) 11,5 km

S2 Warszawa 19,3 km

S3 Szczecin – Gorzów Wlkp. 81,6 km

S3 Gorzów Wlkp. – Nowa Sól 142,7 km

S5 Gniezno – Poznań 35,0 km

S5 Leszno – Korzeńsko 29,3 km

S7 Elbląg – Olsztynek 103,2 km

S7 Olsztynek – Nidzica 31,3 km

S7 Nidzica – Napierki 22,4 km