AutoGuard i "Puls Biznesu" wspólnie sprawdzają, czy budowy obwodnic i dróg, a także remonty i modernizacje przynoszą korzyści. Na pierwszy ogień idzie trasa Warszawa — Białystok.
Na Wschód
Drogę krajową nr 8 Warszawa — Białystok testowała spółka AutoGuard, która monitoruje ruch ponad 25 tys. pojazdów. Te dane pozwalają precyzyjnie określić trasy, po których poruszają się monitorowane pojazdy oraz ich prędkość. Dzięki temu można określić natężenie ruchu. Firma AutoGuard działa od prawie dziesięciu lat i zgromadziła setki gigabajtów danych dotyczących ruchu pojazdów. Wykorzystując te informacje oraz dane GDDKiA stworzyliśmy "mapę" natężenia i płynności ruchu na wybranej trasie. Tak też zrobiliśmy.
Trasę Warszawa — Białystok wybraliśmy ze względu na jej różnorodność i liczbę inwestycji drogowych realizowanych na tym odcinku w ostatnich czterech latach. Modernizacja krajowej "ósemce" w okolicach Radzymina, Wyszkowa i Ostrowi Mazowieckiej miała usprawnić ruch. Czy tak się stało?
72 godziny rocznie
Firma AutoGuard porównała I kwartał 2009 r. z I kwartałem 2007 i 2005 r. W I kwartale 2009 r. po analizowanej trasie poruszało się 10 proc. monitorowanych pojazdów (około 2,5 tys. aut osobowych i ciężarówek), ze średnią prędkością 72 km/h. Największe natężenie ruchu przypada na godziny 17.00 i 18.00 oraz 7.00 i 10.00. Pojazdy ciężarowe, rozwijają prędkości od 67 do 85 km/h. Samochody osobowe podróżują z prędkościami od 78 — 100 km/h. Średni czas pokonania tej trasy wynosi, w zależności od pory dnia, od 2,2 do 2,6 godziny. Największe spadki prędkości notowane są w okolicach miast i terenie zabudowanym.
Z porównania lat 2005 i 2007 z rokiem 2009 wynika, że średnia prędkość na tej trasie wzrosła najbardziej po oddaniu do użytku obwodnicy Wyszkowa i przebudowaniu odcinka Radzymin — Wyszków do parametrów drogi ekspresowej. Największe ut-rudnienia czekają na kierowców w Zambrowie i Mężninie oraz w Starym Jeżewie (skrzyżowanie z drogami 64 i 671). W 2009 r. spadła również prędkość w tzw. wąskich gardłach. Powód to zwiększone natężenie ruchu. Nowe obwodnice i zmodernizowane odcinki pozwalają jednak przewoźnikom na oszczędności.
— Mimo znacznego wzrostu natężenia ruchu, średnia prędkość na odcinku od Radzymina do Ostrowi Mazowieckiej zwiększyla się o 8 km/h po oddaniu do użytku obwodnicy Wyszkowa. Czas przebycia tej trasy skrócił się o 12 minut. Zakładając, że jedna ciężarówka pokonuje ją raz dziennie przez cały rok, przewoźnik oszczędza 72 godziny pracy taboru i kierowcy — mówi Robert Rozesłaniec, prezes AutoGuard.
Więcej w czwartkowym PB