OT Logistics, czyli dawna Odratrans, zakończył konsolidację rodzimego rynku żeglugi śródlądowej przejęciem Żeglugi Bydgoskiej. Zakupem Deutsche Binnenreederei, czyli Niemieckiej Żeglugi Śródlądowej, rozpoczął ekspansję we wschodnich i środkowych Niemczech.
— Teraz skupimy się na rozwoju działalności logistycznej i przeładunkach portowych. Otwieramy się też na handel z rynkami wschodnimi — wylicza Piotr Chajderowski, prezes OT Logistics. Firma remontuje kolejowy terminal na Białorusi.
— Uruchomimy go jeszcze latem. Zamierzamy przeładowywać w nim biomasę, którą sprowadzimy z Białorusi, Rosji czy Ukrainy. Potem trafi ona na Zachód — twierdzi Piotr Chajderowski. Spółka wznowiła też połączenia żeglugowe między Elblągiem i Kaliningradem. Priorytetem dla OT Logistics są inwestycje w porty.
— Za kilka tygodni wyjaśni się, czy przejmiemy kontrolę nad Portem Handlowym w Świnoujściu, czy też utrzymana zostanie dotychczasowa struktura udziałowców — twierdzi Piotr Chajderowski. Wyjście kapitałowe z tego portu planuje partner OT Logistics — DB Schenker.
— Z DB Schenker dobrze nam się współpracuje, ale wolelibyśmy samodzielnie zarządzać spółką i realizować własną wizję rozwoju — podkreśla prezes Chajderowski.
— Wiele firm zajmujących się transportem i spedycją przymierza się do inwestycji portowych i do budowy terminali przeładunkowych. Dzięki nim mogą rozwinąć działalność intermodalną.
Taka jest też światowa tendencja, więc trudno się dziwić, że również polskie firmy chcą podążać tym szlakiem — komentujeMichał Beim, ekspert Instytutu Sobieskiego.
W sumie w ciągu trzech lat OT Logistics planuje zainwestować około 200 mln zł. Około 50-60 mln zł ma pochodzić z giełdy, większość pieniędzy z emisji obligacji, kredytów i kapitałów własnych.
— Prospekt emisyjny zostanie złożony do KNF jeszcze w lipcu, a debiut planowany jest na przełomie września i października. Pierwotnie planowaliśmy debiut na czerwiec, ale ze względu na niestabilną sytuację rynkową postanowiliśmy przenieść ofertę na jesień — tłumaczy prezes OT Logistics.
Grupa wiąże nadzieje z działalnością na rynku spedycjimorskiej i kolejowej. Już dziś ma 40-procentowy udział w rocznych przychodach grupy, sięgających 0,5 mld zł.
— Mamy dwie spółki spedycyjne — w Szczecinie i w Katowicach. Łączne przychody tych spółek za 2011 r. przekroczyły 215 mln zł. Ten rok będzie lepszy, bo już w lipcu obie firmy przekroczą ubiegłoroczny poziom — ocenia Piotr Chajderowski.
Sprzedaż rośnie głównie dzięki dostawom węgla i stali. OTL Logistics cieszy się natomiast, że nie dała się uwieść mrzonkom o drogowym eldorado i nie weszła na rynek dostaw materiałów do budowy autostrad.
— Nie zdecydowaliśmy się wejść w ten segment, bo mamy wiele bardziej rentownych kontraktów — kwituje Piotr Chajderowski.
Konferencja
O najnowszych trendach, wyzwaniach i możliwościach rozwoju branży logistycznej dowiedzą się Państwo podczas IX Forum Polskich Menedżerów Logistyki POLLOG, które odbędzie się 27-28 września w Warszawie. Szczegóły: www.konferencje.pb.pl