Flota firm zajmujących się świadczeniem usług długoterminowego wynajmu aut (CFM) powiększała się od kilku lat w tempie dwucyfrowym. Na tym tle wzrost o zaledwie 3,7 proc. r/r w pierwszej połowie 2020 r. może być szokujący. O tyle urósł najważniejszy miernik rozwoju branży — liczba aut w usłudze full service leasing.
— W porównaniu do całego rynku motoryzacyjnego czy flotowego nadal jesteśmy na plusie — możemy mówić o spowolnieniu, ale nie o głębokiej recesji. Jeśli w najbliższych miesiącach nie pojawią się kolejne obostrzenia związane z pandemią, możemy ostrożnie prognozować, że branża wynajmu długoterminowego najgorsze ma już za sobą. Jest duże prawdopodobieństwo, że w dalszej części roku tempo wzrostu będzie się zwiększać — mówi Robert Antczak, prezes PZWLP i dyrektor generalny firmy Arval Polska.
Choć 3,7 proc. to wynik słaby jak na CFM, jest jednak również jednym z najlepszych w całym sektorze motoryzacyjnym. Najem długoterminowy wygrał też z konkurencyjnymi formami finansowania samochodów. Firmy nabyły w pierwszym półroczu o 35,3 proc. (ponad 67 tys.) mniej nowych aut osobowych niż rok wcześniej. Odpowiada za to wyłącznie jeden czynnik — pandemia. Różne rodzaje finansowania firmowych aut hamowały jednak z różną siłą. Znacznie spadły zakupy za gotówkę i na kredyt oraz klasycznyleasing finansowy — razem aż 38,6 proc (r/r). Najem długoterminowy wyróżniał się na ich tle już w pierwszym kwartale, w całym półroczu natomiast branża zakupiła na potrzeby usług 32,4 tys. nowych aut osobowych, a to „tylko” o 19,8 proc. mniej niż przed rokiem.
Łagodniejsze wyhamowywanie wzmocniło pozycję branży na rynku. Wśród ponad 123 tys. aut, które trafiły w pierwszym półroczu do firm, aż 26,2 proc. zostało wynajęte długoterminowo. Oznacza to wzrost udziału w sprzedaży o 5 pkt proc.
To skokowa zmiana. Dotychczas udział naszej branży rósł w tempie 1-2 pkt proc. rocznie. Niewykluczone, że tak wysoki poziom utrzyma się także w dalszej części roku. Wynajem długoterminowy w obecnej sytuacji gospodarczej może zyskiwać zwolenników, zwłaszcza w sektorze MŚP, szybciej, niż gdyby nie było pandemii i wywołanego nią spowolnienia. Za taką formą finansowania samochodów przemawia jej elastyczność — mówi Rafał Merk, członek zarządu Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP) i dyrektor zarządzający w firmie Athlon Polska.