Konsorcjum wielkopolskiej spółki chce za terminal gazowy 2,95 mld zł. Polimex zażyczył sobie 3,41 mld zł.
Projekt budowy terminalu LNG w Świnoujściu wszedł w decydującą fazę. Polskie LNG, spółka odpowiedzialna za jego realizację, otworzyło wczoraj ostateczne oferty cenowe złożone przez trzy konsorcja, w tym dwa z udziałem polskich firm: Polimex-Mostostal i PBG. Na pierwszy rzut oka najtańsza jest oferta włosko-kanadyjsko-polsko-francuskiego konsorcjum Saipem, Saipem, Techint Compagnia Tecnica Internazionale, Snamprogetti Canada, PBG, PBG Export. Jej całkowita wartość to 2,95 mld zł brutto, w tym ORV (regazyfikator zasilany wodą morską) 251,4 mln zł, a azotownia 146,6 mln zł brutto.
Francusko-włosko-polskie konsorcjum Tecnimont, Polimex-Mostostal, Sofregaz, Vinci Construction Grands Projets Sas, Entrepose Contracting zażyczyło sobie 3,41 mld zł brutto, w tym za ORV 286,7 mln zł, a za azotownię 164,7 mln zł brutto. Natomiast koreańskie konsorcjum Daewoo Engineering Construction, Korea Gas Corporation, Daewoo Engineering Company przedstawiło ofertę za 3,08 mld zł brutto, w tym za ORV 242,8 mln zł, a azotownię 140,3 mln zł.
— Do końca czerwca chcemy wybrać spośród tych ofert generalnego wykonawcę terminalu. Po ogłoszeniu decyzji w tej sprawie konsorcja będą miały 10 dni na złożenie odwołań. Podpisanie umowy z generalnym wykonawcą planujemy w połowie lipca — mówi Zbigniew Rapciak, prezes Polskiego LNG.
Najistotniejszym kryterium wyboru oferty będzie cena terminalu (waga 92), mniej ważnym — cena azotowni i regazyfikatorów (łącznie 8). Są to inwestycje dodatkowe i Polskie LNG nie podjęło jeszcze decyzji, czy w ogóle powstaną. Spółka nie ma jeszcze pozwoleń na budowę regazyfikatorów zasilanych morską wodą.
— Z pewnością powstaną natomiast urządzenia, które zapewnią regazyfikację 5 mld m sześc. LNG — twierdzi Zbigniew Rapciak.
Terminal LNG w Świnoujściu ma docelowo zapewnić Polsce import 7,5 mld m sześc. gazu drogą morską.
— Budowa azotowni uzależniona jest od tego, jakie parametry chemiczne będzie miał gaz w Polsce w 2014 r. Resorty gospodarki i skarbu koordynuują prace zmierzające do tego, by miał on takie właściwości jak w innych krajach Unii Europejskiej. Wówczas azotownia nie będzie potrzebna — mówi Zbigniew Rapciak.
Budowa terminalu ma ruszyć we wrześniu 2010 r. i zakończyć się 30 czerwca 2014. Sfinansowana zostanie m.in. z emisji obligacji — w marcu spółka Polskie LNG podpisała umowę z 11 bankami, które obejmą jej obligacje o wartości 1 mld EUR.