Rok 2012 ma się dla PKP Cargo zakończyć wykonaniem pracy przewozowej na poziomie 29,5 mld ntkm (tonokilometry netto), przewiezieniem około 116 mln ton ładunków i zyskiem netto 295,9 mln zł. Po dziesięciu miesiącach inwestycje spółki wyniosły 423,6 mln zł. Większość pieniędzy (330 mln zł) wydano na modernizację taboru trakcyjnego. W mijającym roku firma rozpoczęła też budowę terminala przeładunkowego na stacji Poznań-Franowo. Jej koszt to niemal 40 mln zł, z czego dofinansowanie z unijne wyniesie 14,6 mln zł.
Będzie lepiej
W 2013 r. PKP Cargo spodziewa się poprawy wyników. Prognoza zakłada przewiezienie około 117,6 mln ton ładunków (praca przewozowa ma wynieść około 30 mld ntkm), a wynik netto — 251,9 mln zł (mniej niż zakładany w 2012 r. głównie ze względu na zaplanowane na lata 2013 i 2014 naprawy okresowe taboru, które zwiększą się do ponad 17 tys. wagonów i ponad 420 lokomotyw elektrycznych i spalinowych).
— Fundamenty PKP Cargo są bardzo stabilne. Podpisaliśmy wiele długoterminowych umów, które pozwalają nam optymistycznie patrzeć w przyszłość i bezpiecznie rozwijać grupę — twierdzi Wojciech Balczun, prezes PKP Cargo.
W ramach wieloletnich umów Grupa będzie w 2013 r. świadczyła usługi logistyczne m.in. dla Grupy Dalkia, Tauronu, EDF, Jastrzębskiej Spółki Węglowej, Węglokoksu, Elektrowni Kozienice, ArcelorMittal, KW Bogdanka, a także PKN Orlen, Anwilu, Grupy Azoty, Siarkopolu i Ciechu. Operator umacnia też pozycję na rynku usług intermodalnych. Dziś ma ponad 70 proc. udziału w tym segmencie. Przez 11 miesięcy 2012 r. przewiózł 413,1 tys. jednostek intermodalnych (w takim samym okresie 2011 r. — 333, 4 tys.).
Zagraniczna noga
PKP Cargo rozwija także działalność poza Polską. Jak podkreślają przedstawiciele firmy, jest to jeden ze strategicznych kierunków rozwoju. Grupa spodziewa się, że w pierwszym kwartale 2013 r. uzyska certyfikat bezpieczeństwa „B”, uprawniający do samodzielnych przewozów kolejowych na Węgrzech, a w drugim kwartale certyfikat pozwalający realizować takie przewozy w Holandii. Oznacza to, że operator uzyska dostęp do największych portów morskich w Europie, skąd będzie mógł wozić m.in. kontenery do Europy Środkowej. Do połowy grudnia 2012 r. PKP Cargo uruchomił niemal 7,5 tys. pociągów poza granicami kraju (w 2011 r. około 4,5 tys.). Najwięcej jeździ w Czechach i na Słowacji, a także w Niemczech i Austrii. Pociągi z logo PKP Cargo wożą zagranicą przede wszystkim samochody, części samochodowe, rudę, węgiel i kontenery.