Zarząd Portu Szczecin—Świnoujście chce do 2013 r. zrealizować przedsięwzięcia za 565 mln zł. W portowej kasie jest jednak niewiele ponad 30 mln zł...
Nowe portowe inwestycje Szczecina i Świnoujścia uwzględniono w założeniach Narodowego Planu Rozwoju oraz w Strategii Rozwoju Transportu na lata 2007-13, ale to nie gwarantuje jeszcze ich zrealizowania.
— Stopień realizacji wieloletniego programu inwestycyjnego uzależniony będzie od wielkości środków uzyskanych z funduszy strukturalnych Unii Europejskiej. Liczymy, że wszystkie te inwestycje w 85 proc. będą sfinansowane ze środków pomocowych Wspólnoty — mówi Janusz Catewicz, nowy prezes Zarządu Morskich Portów (ZMP) Szczecin—Świnoujście.
10 zadań
Do najważniejszych zadań inwestycyjnych, które będą realizowane w obu portach, zalicza się modernizację infrastruktury drogowej oraz odtworzenie i modernizację infrastruktury kolejowej. W Szczecinie planowana jest modernizacja nabrzeży: Czeskiego, Słowackiego, przebudowa Węgierskiego oraz Zbożowego, budowa infrastruktury hydrotechnicznej na terenie Wolnego Obszaru Celnego oraz budowa nabrzeży Kubańskiego i Dolnośląskiego: a także modernizacja Basenu Noteckiego. W Świnoujściu rozbudowany zostanie terminal promowy. Planuje się również zakup dwóch statków pożarniczych.
— Realizacja tych inwestycji pozwoli na utrzymanie pozycji konkurencyjnej zespołu Szczecin— —Świnoujście na rynku usług portowych i stworzy dogodne warunki do dalszego rozwoju – dodaje Janusz Catewicz.
Najważniejszym priorytetem nowego zarządu na najbliższe miesiące jest sprzedaż udziałów i majątku ruchomego portowych spó- łek zależnych. Ten obowiązek nakłada na zarząd ustawa o portach i przystaniach morskich. Zbywanie udziałów rozpoczął poprzedni zarząd, pozbywając się takich spółek, jak Elewator Ewa, Zakład Usług Żeglugowych i Doker Port. Są one samodzielnymi podmiotami.
— Teraz kolej na spółki Drobnica, Port Handlowy Świnoujście i Bulk Cargo. Najtrudniejsze będzie wynegocjowanie umów dotyczących dzierżawy majątku trwałego — uzupełnia prezes.
Pukają Chińczycy
Trwa budowa terminalu kontenerowego na Ostrowie Grabowskim i Zachodniopomorskiego Centrum Logistycznego. Zarząd Morskich Portów Szczecin—Świnoujście poszukuje w ofercie publicznej operatorów dla tych placówek. Zabiega także o inwestorów dla wolnych terenów portowych.
— Kilkanaście dni temu zgłosił się do nas z zapytaniem bardzo duży chiński inwestor. Jest zainteresowany typową działalnością portową — pakowaniem i przeładunkiem towarów — mówi Janusz Catewicz.
Port chce także powalczyć o zlecenia na przeładunek kontenerów z oponami, które koło Stargardu ma produkować japoński koncern Bridgestone. Być może uda się też zdobyć jakieś ładunki od Toyoty, która rozważa lokalizację fabryki koło niemieckiego Prenzlau.
— Nieco więcej na temat tego przedsięwzięcia będziemy wiedzieć pod koniec miesiąca, spotkamy się wtedy z burmistrzem Prenzlau i japońskim inwestorem — powiedział Janusz Catewicz.
Gazoport chętnie
Nowy zarząd portów zabiega, wzorem poprzedniego, o lokalizację w Świnoujściu terminalu gazowego.
— Trzymamy rękę na pulsie i jesteśmy w stałym kontakcie z Polskim Górnictwem Naftowym i Gazownictwem. Z ich zapewnień wynika, że nie podejmą decyzji sprzecznej ze studium wykonalności inwestycji. A to studium dopiero powstaje — wyjaśnia prezes.
Tymczasem premier Jarosław Kaczyński zadeklarował niedawno, że gazoport powstanie w Gdańsku...