Spółka POL-Euro Linie Żeglugowe otrzymała certyfikat, który otwiera jej drogę do prowadzenia międzynarodowej działalności armatorskiej.
Działalność prowadzona przez POL-Euro Linie Żeglugowe od chwili powołania w 2002 r. ograniczała się do dzierżawienia posiadanego tonażu na warunkach tzw. czarteru Bare Boat, czyli wynajmu „gołego” statku, m.in. bez paliwa i załogi. Co prawda, takie działanie wiąże się z niskim stopniem ryzyka, ale i niską dochodowością. Dlatego powołany w czerwcu 2004 r. nowy zarząd spółki, szukając bardziej dochodowych rozwiązań, postanowił zmienić dotychczasową strategię i dzierżawić posiadany tonaż na czas, czyli na Time Charter.
Zmiany strategii
Udanym wstępem do tego typu działalności jest wyczarterowanie kontrahentowi indyjskiemu — spółce POL-India — konwencjonalnego drobnicowca Chełm. Statek, który przeszedł remont klasowy (dopuszczający statki do żeglugi na wodach międzynarodowych), będzie eksploatowany w rejonie Morza Czerwonego, Zatoki Perskiej i Półwyspu Indyjskiego. Statek pozostanie w czarterze przez pięć lat, a wynegocjowane warunki zabezpieczają nie tylko zwrot wydatków poniesionych na remont, ale także zyski z czarterów. Statek został wyczarterowany z polską kadrą oficerską. Pozostałe statki, należące do POL-Euro, pozostaną w dotychczasowym czarterze — w gdyńskiej spółce POL-Levant.
Aby takie działania były możliwe, w POL-Euro konieczna okazała się wewnętrzna reorganizacja. Spółka musiała też uzyskać wymagane przez prawo międzynarodowe certyfikaty jakości i bezpieczeństwa żeglugi, którymi musi się legitymować każdy armator.
W strukturach POL-Euro utworzono służby techniczną i eksploatacyjną, zapewniające utrzymywanie wysokiej gotowości technicznej statków, ich właściwe remonty i użytkowanie. Spółka będzie też odpowiedzialna za rekrutację właściwego personelu statkowego, posiadającego określone konwencjami międzynarodowymi kwalifikacje.
Certyfikat
Aby zarządzać tonażem w żegludze międzynarodowej, właściciel statku musi posiadać System Zarządzania Bezpieczeństwem spełniający wymogi, jakie określa Międzynarodowy Kodeks Zarządzania Bezpieczną Eksploatacją Statków i Zapobiegania Zanieczyszczeniom (ISM Code), który narzuca określone schematy postępowań, zapewniając tym samym spełnienie obowiązujących norm prawnych, przepisów, kodeksów i wytycznych międzynarodowych konwencji.
— Stworzenie i wdrożenie systemu wymaga dużego nakładu pracy i jest bardzo czasochłonne. Proces, który trwa zwykle sześć miesięcy, udało się nam przeprowadzić w ciągu trzech miesięcy. POL-Euro spełnia teraz wymagania zapisane w kodeksie ISM, co potwierdzone zostało odpowiednim certyfikatem. Jego uzyskanie umożliwiło POL-Euro po raz pierwszy od powstania spółki, czyli od 8 grudnia 2002 roku, zaistnienie na rynku w roli armatora — mówi Aldona Wojtczak, prezes POL-Euro Linie Żeglugowe.