Polska to niekwestionowany lider Unii Europejskiej pod względem eksportu autobusów elektrycznych. W latach 2017-21 r. 31 proc. pojawiających się na unijnym rynku autobusów na prąd powstało w Polsce. Sumaryczna wartość eksportu sektora wyniosła ponad 750 mln EUR, czyli 38 proc. wartości eksportu e-busów z Unii Europejskiej — wynika z danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA).
— Obok akumulatorów litowo-jonowych autobusy elektryczne są głównym towarem eksportowym polskiej branży elektromobilności. Od 2017 r. nasz kraj jest liderem Unii Europejskiej pod względem liczby wyprodukowanych i wyeksportowanych autobusów elektrycznych. W latach 2017-21 z Polski na inne rynki wyeksportowano 1937 e-busów — mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSPA.
— Autobusy elektryczne MAN produkowane w zakładzie w Starachowicach są coraz bardziej poszukiwane na europejskim rynku. W 2021 r. udział modelu Lion’s City E w sprzedaży wszystkich autobusów miejskich MAN wyniósł 5,5 proc. Do 2025 r. chcemy, aby połowa wszystkich naszych nowych autobusów miejskich miała alternatywny napęd. Spodziewamy się, że pięć lat później już 90 proc. autobusów miejskich MAN będzie zasilanych bateryjnie — mówi Olga Żarkowska, dyrektor sprzedaży autobusów w MAN Truck & Bus Polska.
Zeroemisyjne autobusy made in Poland dostarczane są także poza Unię Europejską. Największym odbiorcą jest Norwegia, gdzie w latach 2017-21 dostarczono ich 150 sztuk. Na kolejnych miejscach plasują się: Wielka Brytania, Szwajcaria, Mołdawia i Ukraina. W sumie w analizowanym okresie do krajów spoza Unii Europejskiej wyeksportowano z Polski ponad 200 e-busów. Spora część rodzimej produkcji zostaje na naszym rynku. Dzięki temu na początku przyszłego roku po polskich drogach może jeździć już około 900 autobusów na prąd, co oznacza, że będziemy mieć jedną z największych flot autobusów elektrycznych w Unii Europejskiej.
— Zdecydowana większość elektrycznych busów w Polsce pochodzi z rodzimych fabryk, które stanowią mocne ogniwo w europejskim łańcuchu dostaw sektora elektromobilności, dostarczając również liczne podzespoły, akumulatory litowo-jonowe oraz stacje ładowania. Jednym z najważniejszych czynników, które przyczyniły się do uzyskania przez Polskę czołowej pozycji w obszarze zeroemisyjnego transportu publicznego, jest synergia między interesariuszami, tj. branżą, administracją centralną, publicznymi instytucjami finansowymi oraz agencjami wykonawczymi, wyspecjalizowanymi spółkami skarbu państwa i jednostkami samorządu terytorialnego. Jej rezultatem jest bardzo dynamiczny wzrost popytu wewnętrznego i wsparcie potencjału produkcyjnego branży e-mobility, w tym działań eksportowych — tłumaczy Maciej Mazur.