Polski minister energii obniżył ceny uprawnień do emisji CO2

Marek Druś
email @mocnospi
opublikowano: 14-09-2018, 09:15

Ceny uprawnień do emisji CO2 spadły najmocniej od 4 lat, aż o 18 proc. po tym jak minister energii Krzysztof Tchórzewski ujawnił w rozmowie z PAP, że Polska zwróci się do Komisji Europejskiej o zbadanie szybkiego wzrostu cen uprawnień przez ostatni rok, informuje Bloomberg.

- Cena CO2 wkrótce osiągnie 100 złotych podczas gdy jeszcze niedawno wynosiła 25 zł – powiedział Tchórzewski PAP.

Krzysztof Tchórzewski
Zobacz więcej

Krzysztof Tchórzewski Tomasz Adamowicz/FORUM

Polski minister energii chce, aby Komisja Europejska zbadała powody tak gwałtownego wzrostu cen uprawnień.  

Cena uprawnienia do emisji CO2 w poniedziałek przekroczyła 25 EUR za tonę. Wypowiedzi polskiego ministra przypisuje się jej spadek w czwartek na zamknięciu sesji na giełdzie w Londynie do 18,90 EUR za tonę.

Uprawnienia do emisji CO2 to najmocniej drożejący instrument notowany na rynku towarowym w tym roku. To problem dla polskich elektrowni, bo oznacza konieczność ponoszenia coraz większych kosztów.

- Dla Polski nadchodzi trudny czas z powodu rosnących cen CO2 – napisał Lawson Steele, analityk Berenberg Bank w Londynie.

Jego zdaniem, nie można spodziewać się szybkiej interwencji Komisji Europejskiej, bo prawdopodobnie chce ona nawet wyższych cen uprawnień. Dlatego uznał spadek ceny za okazję do kupna.

- Rynek CO2 to kluczowa broń w walce o klimat i oczywiście są tam także korzyści finansowe do bezpośredniego osiągnięcia przez poszczególne kraje ze sprzedaży uprawnień – powiedział Steele. – Rzeczywistość jest taka, że Polska może krzyczeć ile chce, ale CO2 nie jest nawet blisko poziomu potrzebnego do uruchomienia przejścia z węgla na gaz – dodał.  

© ℗
Rozpowszechnianie niniejszego artykułu możliwe jest tylko i wyłącznie zgodnie z postanowieniami „Regulaminu korzystania z artykułów prasowych” i po wcześniejszym uiszczeniu należności, zgodnie z cennikiem.

Podpis: Marek Druś, Bloomberg

Być może zainteresuje Cię też:

Jak ZUS rozegrał wojnę błyskawiczną

ZUS wypowiedział umowę w sprawie kluczowego systemu, przeprowadził negocjacje i podpisał nowy kontrakt. To wszystko w ciągu… trzech godzin i w gorsecie prawa zamówień publicznych

Prokurator mądrzejszy od 154 ekspertów

Prokuratura chciała na trzy miesiące aresztować byłych szefów PKP Cargo, ponieważ rzekomo zapłacili za czeskie AWT o ponad 200 mln zł za dużo. Państwowy PKO BP i renomowani doradcy uważają inaczej

Projekt frankowy przyjęty

Sejmowa Komisja Finansów przegłosowała poprawki do prezydenckiego projektu ustawy frankowej.

Oko za oko, piwo za mięso

Czesi kontrolują ciężarówki z polskim mięsem, również pod względem stanu technicznego. Reszta branży spożywczej spodziewa się, że wojna skończy się na słowach

Millennium odkryło kopalnię klientów

Goodie, aplikacja agregująca zakupowe zniżki, to nowy kanał dotarcia do klienta. Pobrali ją ponad milion razy.

Polecane

Polscy inwestorzy w akcji

Tak wygląda dziś Stadion Śląski w Chorzowie (WIDEO)

Inspiracje Pulsu Biznesu

Déjà vu ma smak chipsów

„Snack snack snack wylądował już kosmiczny smak. Star star star to gwiezdny chrupków czar” — ten motyw reklamowy pamięta prawie każde dziecko wychowywane w latach 90. Star Foods, producent chrupek i chipsów, trafił pod koniec 2005 r. do rąk koncernu PepsiCo, a budująca firmę przez kilkanaście lat rodzina Mitzalis zniknęła na prawie dekadę z polskiej branży spożywczej. Powróciła bez rozgłosu. Epaminontas Mitzalis wybudował w Radomiu fabrykę... chrupek i chipsów i już wie, że będzie ją rozbudowywał. Tym razem nie po to, żeby sprzedać. Ciągnie wilka do lasu Epaminontas Mitzalis to niejedyny przykład biznesmena z branży spożywczej, który po sprzedaży biznesu powraca do budowy kolejnego w tym samym sektorze. Najbardziej znanym przykładem jest Zbigniew Grycan, który po Zielonej Budce zaczął tworzyć Lodziarnie Firmowe Grycan. Nie był o tyle bezpośrednim konkurentem nowych właścicieli, że postawił na wyższą półkę i rozwój sieci lokali. Niedługo poza rybami wytrzymał Jerzy Malek, zwany królem łososia. Gdy sprzedał Morpol, czołowego przetwórcę łososia, firmie Marinve Harvest, czołowemu jego producentowi, zabrał się za...

Designerskie wehikuły na dwóch kołach

Kamil Stysiak, absolwent Politechniki Białostockiej, konstruując swój pierwszy cruiser, nie myślał o założeniu własnego biznesu. — Wszystko zaczęło się jakieś 10 lat temu, jeszcze przed moimi studiami, kiedy wymyśliłem, że zbuduję sobie rower, choć ostatni raz jeździłem na nim jako dziecko. Dodatkowo przy jego budowie chciałem nauczyć się manualnych czynności, takich jak spawanie czy obsługa palnika — wspomina Kamil Stysiak, założyciel Kamilos Kreationz. Pierwszy model był eksperymentem i powstawał przez kilka miesięcy. Kamil Stysiak jeździł na nim przez rok i wciąż go ulepszał. Wtedy rowery typu cruiser były mało popularne, głównie przez to, że mało kto w Europie zajmował się konstrukcją takich maszyn. To powodowało, że wehikuł tego typu pojawiający się na ulicy wzbudzał bardzo duże zainteresowanie. — Po roku zbudowałem kolejny model, który był już znacznie bardziej dopracowany. To był już czas, w którym miałem możliwość korzystania przy tworzeniu roweru z komputera i w projektowaniu pomagały mi różne programy graficzne. Co istotne, dzięki studiom zacząłem już bardziej świadomie postrzegać wszystko, co...

Rowery na miarę naszych czasów

Tkanka miejska powoli zaczyna się zmieniać. Mieszkańcy coraz częściej rozumieją, że miejsce, w którym żyją, pracują i spędzają czas wolny, powinno służyć im, a nie wszechobecnym samochodom, które nie mieszczą się już na miejscach parkingowych i zanieczyszczają powietrze. Przesiadają się więc na rowery. Oczywiście w większych miastach są już dostępne stacje z Veturilo. Jednak większość rowerzystów chce posiadać własne dwa kółka, i to nie byle jakie. Tę zależność odkryli i postanowili wykorzystać Igor Pielas, Adam Zdanowicz oraz Marcin Bielawski, twórcy rowerów, które odpowiadają na potrzeby mieszkańców miejskiej dżungli. Ekologiczny pojazd — W coraz większej liczbie miejsc na świecie doświadczamy właśnie rewolucji rowerowej. Rowery są doskonałym środkiem transportu w miastach — szybkim, ekologicznym i zajmującym mniej miejsca. Coraz więcej miast rozumie, że inwestycja w infrastrukturę rowerową przynosi korzyści dla całego miasta. A tu już tylko krok od rozwijania tzw. kultury rowerowej. Rower to już nie tylko narzędzie do przemieszczania się, to styl życia, element mody, sposób na wyrażanie siebie. Coraz...

Puls Biznesu

Inne / Polski minister energii obniżył ceny uprawnień do emisji CO2