Mali i średni przewoźnicy nie mają wyboru polis
Większość działających w Polsce towarzystw ubezpieczeniowych nie posiada specjalnej oferty dla małych i średnich firm transportowych. Oferowane programy najczęściej są szyte na miarę, jednak przewoźnicy mogą liczyć wyłącznie na tradycyjne upusty.
Wbrew potrzebom rynku transportowego, większość działających w Polsce towarzystw ubezpieczeniowych nie ma specjalnej oferty dla małych i średnich firm przewozowych. Część towarzystw proponuje im pakiet ubezpieczenia ogólnego, inni po prostu włączają tę grupę do szerszego grona klientów.
— Nie mamy specjalnej oferty dla średnich firm transportowych. Podmioty takie ubezpieczane są na zasadach ogólnych — twierdzi Tadeusz Jakubowski, dyrektor Biura Ubezpieczeń Komunikacyjnych Daewoo TU.
— Oferowane przez nas ubezpieczenia flotowe (dla ponad 20 pojazdów) to pełna ochrona, przygotowana zarówno do właścicieli dużych, jak i małych firm. Ubezpieczenie obejmuje kompleksową ochronę w zakresie autocasco, odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu oraz następstw nieszczęśliwych wypadków kierowcy i pasażerów. Warunki ubezpieczenia są dopasowywane do potrzeb klienta. Transportowcom proponujemy też pakiet Allianz Biznes, który oferuje zabezpieczenie od wielu ryzyk i jest skierowany do małych i średnich przedsiębiorstw. Obejmuje on ubezpieczenie nakładów inwestycyjnych, z rozszerzeniem o ubezpieczenia m.in. ryzyk transportowych, utraty zysku a także odpowiedzialności cywilnej z tytułu prowadzonej działalności gospodarczej — wymienia Marek Baran z TU Allianz Polska.
Klient i klient
Działające w Polsce towarzystwa nie traktują przewoźników jako ważnej grupy klientów. Niektóre towarzystwa ubezpieczeniowe specjalną ofertę dla nich wprowadziły na rynek dopiero niedawno.
— Od września 2000 r. Warta ma w swojej ofercie ogólne warunki ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej operatora transportowego, które skierowane są do średnich i małych firm transportowych. Pakiet ubezpieczeniowy obejmuje ubezpieczenie OC przewoźnika w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz ubezpieczenie OC spedytora — wyjaśnia Igor Nowak z TUiR Warta.
Niewielkie upusty
Brak specjalnej oferty ubezpieczeniowej dla średnich i małych firm transportowych pociąga za sobą dalsze negatywne skutki. Ubezpieczyciele nie oferują im preferencyjnych upustów, poza tradycyjnymi zniżkami.
— Cena ubezpieczenia w ramach Systemu Obsługi Flot Samochodowych uzależniona jest od przebiegów szkodowych lub od oceny ryzyka, w przypadku floty nie ubezpieczonej w naszej firmie — mówi Igor Nowak.
— Podstawą naliczenia składki ubezpieczenia komunikacyjnego jest planowana wartość wpływów z tytułu opłat przewozowych brutto (z VAT) w okresie ubezpieczenia, deklarowana przez ubezpieczającego. Składka minimalna wynosi 10 tys. zł, stąd też ubezpieczenie jest raczej skierowane do dużych firm transportowych. W przypadku pakietu Allianz Biznes istnieje natomiast możliwość zadeklarowania przez klienta sumy ubezpieczenia, która może odpowiadać wartości odtworzeniowej, rzeczywistej lub zwykłej ubezpieczanego mienia — twierdzi Marek Baran.
Tradycyjne zniżki ubezpieczeniowe oferuje przewoźnikom także TU Daewoo.
— Klientom oferowane są dodatkowe zniżki w opłacie składki w zależności od bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia oraz od ilości ubezpieczanych samochodów, i tak np.: w ubezpieczeniu OC obniżka składki za bezszkodowy przebieg ubezpieczenia dochodzić może do 30 proc., a za ilość pojazdów (powyżej 10) proponowana jest zniżka od 20 do 30 proc. — tłumaczy Tadeusz Jakubowski.
Marlena Kaczmarek
[email protected] tel. (22) 611-62-74