Według analiz PricewaterhouseCoopers Automotive Institute, całkowita liczba samochodów osobowych produkowanych w Europie ma do 2010 r. wzrosnąć o prawie 2,8 mln sztuk, czyli o 14%. Spora część tego wzrostu przypada na Europę Środkową, przede wszystkim Słowację (429%) i Czechy (81%); zwiększona produkcja tylko w tych dwóch krajach będzie stanowić 41% oczekiwanego wzrostu produkcji montażowej lekkich pojazdów w Europie.
W związku z przenoszeniem produkcji samochodów do tańszych regionów takich jak Europa Środkowo - Wschodnia, tradycyjne rynki montażu samochodów w Europie Zachodniej (np. Francja i Hiszpania) zanotują zaledwie umiarkowany wzrost – odpowiednio o 3% i 5%. Liczba pojazdów montowanych w Wielkiej Brytanii ma spaść o 16% do końca dekady.
Ogólnie na Europę przypadać będzie 30% światowego wzrostu produkcji montażowej wynoszącego 9,1 mln sztuk. Jest to jednak tylko minimalnie więcej od oczekiwanego udziału Chin (28%).
Calum MacRae, szef PricewaterhouseCoopers Automotive Institute ds. rynków europejskich, powiedział:
„Pomimo wzrostu znaczenia Chin jako dynamicznie rosnącej bazy produkcyjnej, Europa w 2010 r. utrzyma swoją przewagę w dziedzinie produkcji samochodów. Jednak dwie trzecie wzrostu tej produkcji w Europie, wynoszącego 1,3 mln sztuk, będzie przypadać na kraje, które wstąpiły do UE w maju 2004 r., co spowoduje radykalne zmiany i powstanie całkiem nowego krajobrazu produkcji w Europie.”
Rosja skorzysta na inwestycjach koncernów samochodowych, które chcąc sprostać rosnącemu popytowi zwiększają mocy produkcyjne na rynkach wschodzących. Spodziewany wzrost w tym kraju wyniesie 36% w stosunku do października 2005 r. (do 1,63 mln sztuk).
Niemcy mają utrzymać swoją obecną pozycję największego producenta pojazdów w Europie.
Odrodzenie Fiata pozwala oczekiwać, że we Włoszech spodziewany wzrost wyniesie 35% w stosunku do 2005 r. (do 1,35 mln sztuk), co da Włochom czwarte miejsce wśród najszybciej rozwijających się rynków w Europie.
Komentarz do rynku polskiego
Piotr Wyszogrodzki
Starszy menedżer w zespole ds. sektora motoryzacyjnego
„Produkcja samochodów osobowych w Polsce utrzymuje się na wysokim poziomie, a prognozy dotyczące jej wzrostu napawają optymizmem, ponieważ do roku 2010 liczba wyprodukowanych aut ma wzrosnąć o 12% i sięgnąć prawie 700 tys. sztuk. Zwiększona produkcja w naszym kraju będzie stanowić 2,6% oczekiwanego wzrostu produkcji aut osobowych w Europie. Będzie to między innymi efektem rozpoczęcia produkcji nowych modeli w istniejących już fabrykach, zwiększania produkcji modeli już wytwarzanych oraz zrealizowania planowanych inwestycji zagranicznych. W Tychach w 2007 roku ruszy produkcja długo oczekiwanego Fiata 500, a już rok później z linii produkcyjnej zjedzie nowy Forda Ka, będący efektem współpracy Fiata z Fordem. Opel także zapowiada zwiększanie produkcji, a VW Group na 2007 rok zapowiada rozpoczęcie produkcji modelu Seat Inca. Wciąż dużą niewiadomą pozostaje fabryka FSO. Jeżeli bowiem na Żeraniu rozpocznie się produkcja nowych modeli i osiągnięty zostanie zapowiadany poziom produkcji, to prognozowany 12-procentowy wzrost produkcji w Polsce może okazać się dużo wyższy.
Niemałe znaczenie mogą również odegrać inwestorzy, którzy do 2010 roku mogą pojawić się na polskim rynku. Obecnie Daihatsu szuka w Europie Środkowo-Wschodniej lokalizacji pod swoją fabrykę małych aut osobowych, a - jak podaje przedstawiciel Daihatsu na Turcję, Ali Haydar Bozkurt - Polska jest jednym z krajów najpoważniej branych pod uwagę. Otwarte także pozostaje pytanie, czy do roku 2010 doczekamy się rozpoczęcia produkcji którejś z japońskich lub koreańskich marek, które do tej pory lokowały swoje fabryki u naszych sąsiadów.
Dynamiczny rozwój produkcji samochodów w Polsce jest przede wszystkim efektem wciąż dużo niższych kosztów produkcji niż na zachodzie Europy, wysokiej jakości produkowanych tu aut oraz ulg inwestycyjnych stosowanych w specjalnych strefach ekonomicznych. Rozwój ten może być jeszcze bardziej dynamiczny, jeżeli przepisy prawne regulujące rynek motoryzacyjny staną się przejrzystsze, a tempo budowy autostrad się zwiększy. Decydenci powinni także zadbać o to, aby w najbliższym czasie nie zabrakło wykwalifikowanej siły roboczej dla tego sektora.”
Produkcja samochodów osobowych w Europie w latach 2005 – 2010
Pozycja na świecie
Kraj
(20 największych w UE/EW*)
2005
2006
2007
2008
2009
2010
3
Niemcy
5.214.765
5.143.448
5.171.751
5.358.588
5.471.574
5.609.043
6
Francja
3.500.079
3.212.199
3.118.181
3.378.879
3.600.113
3.592.922
7
Hiszpania
2.647.929
2.543.863
2.620.021
2.494.642
2.747.827
2.781.597
10
Wielka Brytania
1.775.954
1.650.572
1.702.921
1.687.284
1.650.109
1.496.285
13
Rosja
1.200.533
1.296.538
1.358.839
1.428.360
1.528.117
1.626.759
15
Włochy
1.000.509
1.178.398
1.249.093
1.339.788
1.326.719
1.350.778
16
Belgia
894.484
913.804
962.206
961.663
978.882
970.694
18
Turcja
828.799
886.213
862.711
910.477
1.105.292
1.132.570
19
Polska
615.874
676.643
667.024
694.285
709.883
688.786
20
Czechy
577.339
785.170
752.554
746.821
952.757
1.045.938
27
Szwecja
288.540
301.339
306.968
358.444
357.854
363.120
28
Austria
230.248
236.782
206.514
183.960
185.973
192.565
29
Portugalia
216.210
194.419
188.184
207.236
191.353
183.112
30
Ukraina
212.832
232.424
236.287
236.154
249.587
256.598
31
Rumunia
194.609
194.268
218.918
246.791
247.463
238.687
32
Słowenia
177.951
119.623
128.586
169.676
146.072
132.159
34
Słowacja
160.681
271.441
551.099
701.972
784.629
849.739
35
Węgry
147.906
204.401
261.210
287.295
266.329
247.424
37
Holandia
115.121
93.108
65.418
61.933
57.531
0
38
Uzbekistan
104.375
112.807
112.430
109.559
107.203
102.131
Montaż na 20 największych rynkach w UE/EW łącznie
20,104,738
20.247.460
20.740.915
21.563.807
22.665.267
22.860.907
Montaż na świecie łącznie
62,672,407
64.505.265
66.603.475
68.873.581
70.861.234
71.775.656
Montaż na 20 największych rynkach w UE/EW (% montażu na świecie)
32,10%
31,40%
31,10%
31,30%
32,00%
31,90%
*UE/EW – Unia Europejska/Europa Wschodnia
Pozycja na świecie
Kraj (20 największych w UE/EW)
Różnica w szt.
Zmiana w %
Udział we wzroście produkcji globalnej
Udział we wzroście produkcji w 20 najważniejszych krajach UE/EW
(2005-2010)
(2005-2010)
3
Niemcy
394,278
7,60%
4,30%
14.31%
6
Francja
92,843
2,70%
1,00%
3.37%
7
Hiszpania
133,668
5,00%
1,50%
4.85%
10
Wielka Brytania
-279,669
-15,70%
-3,10%
-10.15%
13
Rosja
426,226
35,50%
4,70%
15.46%
15
Włochy
350,269
35,00%
3,80%
12.71%
16
Belgia
7,621
8,50%
0,80%
0.28%
18
Turcja
303,771
36,70%
3,30%
11.02%
19
Polska
72,912
11,80%
0,80%
2.65%
20
Czechy
468,599
81,20%
5,10%
17.00%
27
Szwecja
7,458
25,80%
0,80%
0.27%
28
Austria
-37,683
-16,40%
-0,40%
-1.37%
29
Portugalia
-33,098
-15,30%
-0,40%
-1.20%
30
Ukraina
43,766
20,60%
0,50%
1.59%
31
Rumunia
44,078
22,60%
0,50%
1.60%
32
Słowenia
-45,792
-25,70%
-0,50%
-1.66%
34
Słowacja
689,058
428,80%
7,60%
25.00%
35
Węgry
99,518
67,30%
1,10%
3.61%
37
Holandia
-115,121
-100,00%
-1,30%
-4.18%
38
Uzbekistan
-2,244
-2,10%
0,00%
-0.08%
Montaż na 20 największych rynkach w UE/EW łącznie
2,756,169
13,70%
30,30%
Montaż na świecie łącznie
9,103,249
14,50%
100,00%
Montaż na 20 największych rynkach w UE/EW (% montażu na świecie)
30,30%
Źródło: PwC Automotive Institute / AUTOFACTS Global Light Vehicle Outlook (wydanie z 3 kw. 2006 r.)