Ruszyła realizacja I etapu drogi A-2 ze Strykowa do Konina. Inwestycja pochłonie 324,7 mln EUR.
Dwa konsorcja — czyli Budimex Dromex z Ferrovialem oraz Strabag, Herman Kirchner i Mota — rozpoczęły wczoraj budowę trasy A-2 z Konina do Strykowa. W pierwszej kolejności wykonany będzie 16-km odcinek Dąbie-Wartkowice, którego koszt oszacowano na 44,9 mln EUR. Kolejne odcinki to Wartkowice-Emilia (57,1 mln EUR) oraz Emilia-Stryków (51,8 mln EUR).
— Równolegle poznański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) rozpocznie inwestycję na odcinkach Konin-Koło (82,88 mln EUR) i Koło-Dąbie (97,97 mln EUR) — mówi Andrzej Maciejewski, rzecznik GDDKiA.
Profity dostawców
Na trasie zostanie zbudowanych 90 obiektów mostowych. Ich wykonawcą będzie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych Mosty Łódź. Ponad 13 mln EUR trzeba również będzie zapłacić za zarządzanie i nadzór nad budową nowej trasy. Projekt zostanie sfinansowany z funduszy unijnych i krajowego budżetu.
Na realizacji wartego 324,7 mln EUR kontraktu zarobią, oprócz firm drogowych, także dostawcy. Przy budowie nowej drogi zużyte zostanie ponad 5 tys. ton stali zbrojeniowej i konstrukcyjnej. A warto dodać, że obecnie, w okresie hossy na rynku stalowym, za tonę prętów do zbrojenia betonu trzeba płacić nawet 2,4 tys. zł. Zyski liczą już też dostawcy kruszyw, kopalnie bazaltu etc. Do budowy A-2 wykorzystane zostanie bowiem nawet 500 tys. ton asfaltu.
Drugi kontrakt
Realizacja kontraktu ma trwać 15 miesięcy. Czy natychmiast po tym terminie kierowcy będą mogli jeździć nową autostradą? Niestety, nie. Droga nie będzie bowiem spełniać norm autostradowych. Krzysztof Opawski, minister infrastruktury, poinformował, że po zakończeniu budowy zostanie ogłoszony przetarg na koncesjonariusza, który przystosuje trasę do eksploatacji — postawi miejsca obsługi podróżnych, punkty poboru opłat itd. Za ile — tego jeszcze nie wiadomo. Dla porównania, na zbudowanej również przez państwo A-4 Wrocław-Katowice przystosowanie do eksploatacji ma kosztować do 100 mln EUR.