Pojawiła się nowa usługa logistyczna dla sektora motoryzacyjnego. Poza magazynowaniem motocykli CAT LC Polska także je montuje.
Usługa BikeCAT skierowana jest do producentów, importerów i dilerów motocykli, quadów, skuterów drogowych, wodnych i śnieżnych. Składa się na nią transport międzynarodowy, przygotowanie pojazdów, składowanie i dystrybucja. Najciekawszym elementem jest przygotowanie motocykli. Przeszkoleni pracownicy operatora logistycznego zmontują w magazynie odebrane od klienta elementy i przystosują motor do eksploatacji.
Pionierzy
— Od początku działalności w Polsce firma obsługiwała klientów z branży motocyklowej. Z czasem stali się na tyle ważni, że postanowiono wyodrębnić dedykowany im produkt. W Polsce takiej oferty jeszcze nikt nie ma, dlatego postanowiliśmy wejść w tę niszę. Z sukcesem — opowiada Piotr Krasiński, koordynator usługi BikeCAT.
Dodaje, że usługa montażu motocykli w magazynie operatora logistycznego dopiero raczkuje. Rzeczywiście, producenci i importerzy motocykli korzystają z niej od niedawna. W październiku 2008 r. skończyła się rozbudowa — o 4,6 tys. mkw — magazynu w Ołtarzewie koło Ożarowa Mazowieckiego. Obiekt liczy 9 tys. mkw. Dodatkową część magazynu przeznaczono do obsługi logistycznej klientów z sektora motocyklowego. Na razie można tylko prognozować, ile motocykli zostanie złożonych w Ołtarzewie. Od października do końca roku trwały przymiarki. Teraz, tuż przed sezonem, montaż ma ruszyć pełną parą.
— Szacujemy, że w 2009 r. usługa montowania na miejscu obejmie około stu motocykli. Nie mamy jeszcze podpisanych umów, ale możemy podać, że w naszym magazynie składano już motocykle Kawasaki, Suzuki i Yamaha — mówi Piotr Krasiński.
Paleta dla dwukołowca
Sto motocykli do zmontowania to rzeczywiście niewiele w porównaniu z około 5 tys. maszyn trzech producentów, które mają się w tym roku przewinąć przez magazyn w Ołtarzewie. CAT LC Polska ma też ambicję zostania głównym operatorem logistycznym zbliżających się wystaw i targów motocyklowych.
— Magazynowanie motocykli jest bardzo specyficzne. Wśród nich znajduje się wiele modeli w różnych kolorach. Ponadto, każdy motocykl ma numer, na podstawie którego jest wydawany z magazynu. W związku z tym motocykle muszą być tak ustawione, by do każdego z nich był dostęp — tłumaczy Piotr Krasiński.
Dlatego firma wprowadziła i opatentowała palety dostosowane do przechowywania i transportu motocykli.
— Mamy sześć rodzajów palet wielokrotnego użytku, stosowanych do różnych typów motocykli. Wraz z motocyklami mogą być piętrowane do czterech, a bez motocykli — do dwunastu poziomów. Motocykl jest zabezpieczony w taki sposób, że nie ma możliwości jego uszkodzenia — twierdzi Piotr Krasiński.
Palety umożliwiają dostawę zmontowanych motocykli do klienta bez dodatkowego pakowania. Nie trzeba też w części ich demontować, żeby nie uszkodziły się w transporcie. To dobrze, bo składanie motorów, by je później rozmontowywać, nie miałoby sensu.
Agata Hernik