Przewoźnicy z Mazowsza chcą utworzyć holding
Przedsiębiorstwa transportowe z Mazowsza zamierzają się skonsolidować, tworząc jeden podmiot gospodarczy. Warunki do konsolidacji pomaga stworzyć branżowym przedsiębiorstwom francuski Syndykat Transportowy STIF, który na rozpoczęcia przedsięwzięcia wyda 320 tys. EUR. Najbardziej zainteresowane stworzeniem holdingu są firmy PKS.
Przedsiębiorstwa transportowe z Mazowsza zamierzają połączyć siły i rozpocząć zintegrowaną działalność jako jeden podmiot transportu publicznego. Obecnie trwają badania, które wskażą sposoby na koncentrację przewoźników z terenu Mazowsza: PKS, PKP, ZTM (tramwaje i autobusy warszawskie) i metra oraz pozwolą na stworzenie organizacji (stowarzyszenia lub holdingu). Konsolidacja podmiotów nastąpić ma z inspiracji Syndykatu Transportu Ile-de-France (STIF) z Paryża, organizacji, która zarządza firmami transportowymi w największej francuskiej aglomeracji i na jej przedmieściach. Przedstawiciele syndykatu przekazali wojewodzie mazowieckiemu porozumienie o współpracy partnerskiej regionu Ile-de-France.
Badanie branży
Wczoraj zakończyło się poprowadzone przez stronę francuską seminarium na temat finansowania transportu publicznego i kwestii taryfowych na Mazowszu. Stronę polską reprezentowali przedstawiciele organów zarządzających przedsiębiorstwami transportowymi: Ministerstwa Transportu, Urzędu Marszałkowskiego i Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie oraz dyrektorzy przedsiębiorstw PKS. W spotkaniach uczestniczyli przedstawiciele firmy BCEOM Nexel Polska, która przeprowadza na Mazowszu analizę rynku komunikacji zbiorowej. Do końca października 2001 r. BCEOM przedstawi wyniki swoich badań a na początku 2002 r. zapadną konkretne decyzje o wyborze struktury planowanego stowarzyszenia.
Zwiększenie atrakcyjności
Utworzenie holdingu lub stowarzyszenia mazowieckich przewoźników będzie oznaczało regulację rynku przewozów osobowych. Będzie to szansa dla wielu nierentownych przedsiębiorstw, a zwłaszcza 19 PKS, których wyjazdy stanowią około 95 proc. transportu zbiorowego w województwie. Przedsiębiorstwa te są nierentowne i nie posiadają środków na modernizację taboru. To z kolei utrudnia znalezienie inwestorów prywatyzacyjnych.
Bilet dla pracodawcy
— W Polsce są 174 przedsiębiorstwa PKS, z czego 129 to firmy państwowe, a 33 to jednoosobowe spółki Skarbu Państwa. Dla 19 mazowieckich firm wejście do struktury planowanej organizacji jest dużą szansą na przetrwanie i rozwój — mówi Bożena Grad, dyrektor wydziału przekształceń własnościowych przy urzędzie wojewody mazowieckiego.
Tak duży udział, jaki posiadają przedsiębiorstwa PKS w rynku transportu zbiorowego na Mazowszu, można porównać do monopolu. Przedsiębiorstwa te upatrują korzyści — wynikających z planowanej organizacji — w dwóch kwestiach. Pierwszy, to zapewnienie w okresie prywatyzacji poczucia stabilizacji (pewność umów na przewozy) — co jest równie ważne dla potencjalnych inwestorów, jak stopa zwrotu kapitału. Drugą może stać się stworzenie systemu zachęty do korzystania z publicznego transportu. Obecnie państwo dopłaca jedynie do ulgowych biletów wystawianych przez przewoźników. We Francji podmioty gospodarcze partycypują w wykupywaniu biletów dla własnych pracowników, przez co przejazdy wozami operatorów systemu STIF są preferowane. Większość mieszkańców Paryża i podparyskich osiedli dojeżdża do pracy komunikacją publiczną i jeśli organizacja mazowiecka zostanie powołana, przedsiębiorstwa PKS mogą liczyć na większe zainteresowanie swoimi usługami. Na pewno wpłynie na to zwiększenie jakości tych usług.
Przygotowanie założeń skoncentrowanej komunikacji zbiorowej wymaga zorganizowania szkoleń dla pracowników administracji i branży transportowej. Prezentacje i seminaria przeprowadzi strona francuska, która w większości sfinansuje organizację przedsięwzięcia. STIF przeznaczy na działania promocyjne i informacyjne 320 tys. EUR, natomiast strona polska, reprezentowana m.in. przez Ministerstwo Transportu, na finansowanie projektu przeznaczy około 120 tys. EUR. Środki te pozwolą pokierować strukturą organizacji.