PwC: są już chętni do budowy metra

Krzysztof Kluska
19-12-2001, 00:00

PricewaterhouseCoopers do 16 marca przygotuje analizy projektu budowy drugiej nitki warszawskiego metra. Wiadomo już, że realizacją projektu zainteresowane są zarówno firmy i instytucje z kraju, jak i z zagranicy. Najważniejsze w tej inwestycji ma być szybkie podejmowanie decyzji.

W połowie marca 2002 r. władze Warszawy otrzymają gotowe analizy prawno-finansowo-techniczne dla projektu dokończenia pierwszej i budowy drugiej nitki stołecznego metra. Termin ten oficjalnie potwierdziła firma PricewaterhouseCoopers, która jest liderem konsorcjum przygotowującego te opracowania.

Choć PwC dopiero rozpoczęła prace, to przedstawiciele firmy obserwują już spore zainteresowanie firm i instytucji wzięciem udziału w realizacji projektu. Na razie jednak trzeba poczekać na wybór optymalnego dla Warszawy rozwiązania i stworzenie do niej konkretnego planu działania, co najprawdopodobniej nastąpi dopiero w przyszłym roku.

Zdaniem Wojciecha Romana, szefa działu doradztwa finansowego w PwC na region Europy Środkowej i Wschodniej, należy zwrócić szczególną uwagę na fakt, iż struktura prywatno-publicznego partnerstwa (PPP) jest z natury skomplikowana. Doprowadzenie do rozpoczęcia jej realizacji musi być poprzedzone wykonaniem analiz finansowych, prawnych i technicznych

— Im dłużej zwleka się z rozpoczęciem realizacji takich przedsięwzięć, tym trudniej znaleźć chętnych. W przypadku takiej operacji, jak wybór analizy określającej sposób prowadzenia inwestycji, zwłoka wpływa na dezaktualizację danych — twierdzi Wojciech Roman.

Szybkość podejmowania decyzji — w tym wypadku przez władze Warszawy — może mieć zatem wpływ na liczbę i jakość pozyskanych kooperantów.

Zdaniem Wojciecha Romana, powodzenie warszawskiej inwestycji może mieć wpływ na przedsięwzięcia infrastrukturalne w innych dużych miastach Polski.

— Powodzenie przy budowie warszawskiego metra może uruchomić takie same operacje w innych dużych miastach Polski. Dotyczy to różnych przedsięwzięć, takich jak budowa dróg czy mostów — komentuje Wojciech Roman.

Dodaje, że aby inwestycje te miały szansę, muszą być wspierane przez władze zarówno lokalne, jak i państwowe.

© ℗
Rozpowszechnianie niniejszego artykułu możliwe jest tylko i wyłącznie zgodnie z postanowieniami „Regulaminu korzystania z artykułów prasowych” i po wcześniejszym uiszczeniu należności, zgodnie z cennikiem.

Podpis: Krzysztof Kluska

Najważniejsze dzisiaj

Rząd szykuje zmiany w reklamie piwa

Rada Ministrów bierze się za zmniejszanie konsumpcji alkoholu w Polsce. Nowe obostrzenia czekają m.in. piwo.

JP Morgan ogłasza inwestycję

Nareszcie jest od dawna zapowiadana i długo oczekiwana decyzja JP Morgana. To sukces Polski

Gdański odnalazł się u konkurencji

Rezygnacja Przemysława Gdańskiego z posady w mBanku dwa tygodnie temu miała ważną przyczynę. Według naszych informacji — pokieruje biznesem Francuzów w Polsce

Sprzedający dolara złapani z ręką w nocniku

Pozycjonowanie dużych inwestorów spekulacyjnych na rynku dolara jest blisko najbardziej niedźwiedziego od 2013 r. dokładnie w momencie, gdy zdaniem części ekspertów spadkowa tendencja zaczyna się odwracać.

Ekoprojekt leśników zbiera oklaski

Nad przygotowywanym przez Lasy Państwowe projektem wsparcia budownictwa drewnianego mnożą się głosy zachwytu

Polecane

Podgrzewany tytoń wchodzi na rynek

Kulisy bankructwa SK Banku

Inspiracje Pulsu Biznesu

Spalarnie spalą na panewce

Inwestorzy chcą zbudować w Polsce ponad 70 spalarni — informują źródła zbliżone do Ministerstwa Środowiska. Nie udało się nam oficjalnie potwierdzić tych danych, ale z informacji, które uzyskaliśmy od samorządów 10 z 16 województw, wynika, że pojawili się tam chętni na budowę 45 zakładów. 70 projektów w skali całej Polski wydaje się więc prawdopodobne (wśród województw, które nie przekazały nam konkretów, są m.in. dość ludne małopolskie, wielkopolskie i podkarpackie). „Inwestorzy zgłosili propozycje budowy instalacji termicznego przekształcania odpadów w woj. lubuskim. Obecnie (…) zamierzenia inwestycyjne są weryfikowane przez zespół opracowujący projekt planu” — informuje Jerzy Tonder, wicedyrektor departamentu rolnictwa, środowiska i rozwoju wsi w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Lubuskiego. Więcej spalarni niż śmieci By spalarnia mogła powstać, musi znaleźć się w Krajowym Planie Gospodarki Odpadami (KPGO), a właściwie w planach wojewódzkich, do których wpisywane są konkretne obiekty: nie tylko spalarnie, ale np. sortownie czy wysypiska. KPGO jest sumą planów wojewódzkich. Te powstają jednak dopiero...

Jak Bertus z popiołów

— Niedawno zażartowałem ze swoich menedżerów. Na spotkaniu zrobiłem marsową minę i mówię: ludzie, wszystko jest źle w tej firmie. „No jak to, wszystko źle?” — pyta ktoś nieśmiało. A ja na to, że tak, że dosłownie do d... i w tym dziale, i w tamtym, załamany jestem wami, mam was dość! „Prezes, co ty wygadujesz?!” — uniósł się wreszcie jeden z dyrektorów — opowiada Bertus Servaas, właściciel kieleckiej Vive Group. I zaraz dorzuca, że ta scenka, którą sprowokował tuż po odebraniu (nareszcie!) polskiego obywatelstwa, zakończyła się happy endem. Po wybuchu dyrektora Bertus Servaas rozpromienił się i odpalił: — No co, Polak jestem! Korzenie w Wiśle Ale nie, właściciel trzeciej największej w Europie firmy zajmującej się sortowaniem i handlem używaną odzieżą, nie będzie teraz wyrzucał z siebie litanii zarzutów wobec polskości, biało-czerwonej mentalności doprowadzającej zachodnich Europejczyków do łez. — Przecież jestem jednym z was, Polakiem, mieszkam tu niemal 25 lat i to właśnie dzięki temu, że tu jestem, osiągnąłem taki sukces. My, Polacy, mamy świetną...

Włoski styl, stołeczny charakter

Zalet jazdy jednośladem po mieście jest wiele. Wiedzą o tym ci, którzy tego spróbowali. To nie tylko łatwość zaparkowania w każdym miejscu, to także oszczędność pieniędzy i czasu, bo — jak wynika z raportu Deloitte — mieszkaniec Warszawy na stanie w korkach przeciętnie (przy założeniu, że do pracy musi pokonać dystans 10 km) traci ponad 8 godz. miesięcznie. Triumwirat Ten potencjał zauważyło trzech warszawskich przedsiębiorców. — Projekt okazał się większy i bardziej skomplikowany, niż wstępnie przypuszczaliśmy. Stworzenie systemu informatycznego, urządzenia monitorującego pojazd, aplikacji mobilnej oraz nawiązanie pierwszych kontaktów biznesowych okazało się bardzo czasochłonne, ale udało się — mówi Paweł Maliszewski, współtwórca Blinkee, pierwszej w Polsce sieci skuterów opartej na współdzieleniu pojazdów. Skuterowy biznes tworzą bracia Marcin i Paweł Maliszewscy oraz Kamil Klepacki. Paweł zajmuje się kwestiami operacyjnymi, Marcin — rozwojem biznesu, a Kamil — rozwiązaniami technicznymi. Praca nad pomysłem zajęła im ponad półtora roku i została sfinansowana z ich własnych funduszy. Podobne rozwiązania z...

Tematy

Projekty, Warszawskie, Inwestycje, Miasta polskie, Projekt, Firma, Firmy, Analiza, Warszawa, Metro, Analizy

Puls Biznesu

Puls Inwestora / PwC: są już chętni do budowy metra