Peugeot 508 to auto, które zyskuje przy bliższym poznaniu.Może nie jest najlepsze w segmencie D i jak na francuski projekt ma mało francuską aparycję, ale cena sprawia, że to ciekawa propozycja.
Silnik benzynowy
1,6 VTi. Czterocylindrowy, rzędowy. Dostępny wyłącznie z 6-biegową skrzynią z automatyzowaną (MCP). Napęd na przednią oś.
poj. 1598 ccm
moc 120 KM
maksymalny moment obrotowy (przy 4,25 tys. obr./min) 160 Nm
przyspieszenie od 0 do 100 km/h 11,5 s
prędkość maksymalna 203 km/h
spalanie: w mieście 9,0 l/100 km, poza miastem 4,6 l/100 km
1,6 THP. Czterocylindrowy, rzędowy, doładowany. Dostępny z 6-biegową skrzynią manualną lub 6-stopniowym automatem. Napęd na przednią oś.
poj. 1598 ccm
moc 155 KM
maksymalny moment obrotowy (przy 1,4 tys. obr./min) 240 Nm
przyspieszenie od 0 do 100 km/h 8,6 s (z automatem 9,2 s)
prędkość maksymalna 224 km/h (z automatem 220 km/h)
spalanie: w mieście 9,0 l/100 km (z automatem 10,5 l/100 km)
poza miastem 4,7 l/100 km (z automatem 5,3 l/100 km)
Silnik Diesla
1,6 HDi. Czterocylindrowy, rzędowy, doładowany. Dostępny wyłącznie z 5-biegową przekładnią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1560 ccm moc 115 KM
maksymalny moment obrotowy (przy 1,5 tys. obr./min) 240 Nm
przyspieszenie od 0 do 100 km/h 11,3 s
prędkość maksymalna 190 km/h
spalanie: w mieście 5,4 l/100 km, poza miastem 3,8 l/100 km
2,0 HDi. Czterocylindrowy, rzędowy, doładowany. Dostępny wyłącznie z 6-biegową przekładnią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1997 ccm
moc 140 KM
maksymalny moment obrotowy (przy 2,0 tys. obr./min) 320 Nm
przyspieszenie od 0 do 100 km/h 9,8 s
prędkość maksymalna 210 km/h
spalanie: w mieście 6,2 l/100 km, poza miastem 3,7 l/100 km
2,0 HDi. Czterocylindrowy, rzędowy, doładowany. Dostępny z 6-biegową przekładnią manualną lub 6-stopniowym automatem. Napęd na przednią oś.
poj. 1997 ccm
moc 163 KM
maksymalny moment obrotowy (przy 2,0 tys. obr./min) 340 Nm
przyspieszenie od 0 do 100 km/h 8,6 s (z automatem 9,2 s)
prędkość maksymalna 226 km/h (z automatem 225 km/h)
spalanie: w mieście 6,7 l/100 km (z automatem 7,6 l/100 km), poza miastem 3,9 l/100 km (z automatem 4,6 l/100 km)
2,2 HDi. Czterocylindrowy, rzędowy, doładowany. Dostępny wyłącznie z 6-biegową przekładnią automatyczną. Napęd na przednią oś.
poj. 2179 ccm
moc 204 KM
maksymalny moment obrotowy (przy 2,0 tys. obr./min) 450 Nm
przyspieszenie od 0 do 100 km/h 8,2 s
prędkość maksymalna 234 km/h
spalanie: w mieście 8,0 l/100 km, poza miastem 4,4 l/100 km
Wyposażenie
Access. Wyposażenie podstawowe. Pakiet dostępny tylko z jednym silnikiem (benzynowym 1,6 VTi) . Cena katalogowa – 80 100 zł. W zamian auto z syste- mami ABS, ESP, kontrolą trakcji i elektronicznym rozdziałem siły hamowania. Na pokładzie sześć poduszek powietrznych (dwie przednie, dwie boczne, dwie kurtynowe), hamulec postojowy (manualny) z funkcją hill assist, isofix (na tylnej kanapie) i halogenowe reflektory główne. Są również przednie światła przeciw- mgłowe (z funkcją statycznego doświetlania zakrętów) i tylne światła LED. Światła do jazdy dziennej (automatyczne) i system ostrzegania innych uczestników ruchu drogowego o nagłym hamowaniu. Do tego centralny zdalnie sterowany zamek i immobiliser. Jest progresywne wspomaganie układu kierowniczego i regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicza. Tylne i przednie szyby – sterowane elektrycznie. Lusterka boczne również elektrycznie sterowane i podgrzewane oraz zestaw schowków i uchwytów na napoje. Między fotelami z przodu – podłokietnik. Pakiet oświetlenia wnętrza z jedną lampką centralną, czterema lampkami do czytania i oświetleniem bagażnika. Jest też podświetlenie ambiente (dwie diody w konsoli sufitowej). Na pokładzie manualna jednostrefowa klimatyzacja. Fotel kierowcy z manualną regulacją wysokości, tylna kanapa z asymetrycznie dzielonym i składanym oparciem. Bagażnik z dwoma haczykami na torby i czterema uchwytami do mocowania bagażu. Na desce rozdzielczej – monochromatyczny wyświetlacz, komputer pokładowy. W konsoli centralnej zestaw audio (radio CD, MP3, sześć głośników, USB i AUX) – całość sterowana z koła kierownicy. Kierownica z tworzywa sztucznego. Tapicerka materiałowa. Do tego barwione szyby, klamki i lusterka w kolorze nadwozia, dwie chromowane listwy (na pokrywie bagażnika i tylnym zderzaku). Chromowany jest też wlot powietrza do silnika. Całość na stalowych 16-calowych felgach z oponami 215/60.
Active. Pakiet niedostępny z silnikiem benzynowym 1,6 VTi ani z 1,6 THP, jeśli zdecydujemy się na automatyczną skrzynię biegów. Wersji Active nie można również zamówić z silnikiem 2,2 HDi. Ceny katalogowe od 91 800 zł. Na pokładzie Access oraz: tylne czujniki parkowania, tempomat z ogranicznikiem prędkości, elektrycznie składane lusterka boczne (z funkcją oświetlania podłoża przy drzwiach auta), dodatkowe gniazda 12 V (w podłokietniku przednim i z tyłu), podświetlanie lusterek w osłonach przeciwsłonecznych, dodatkowy pakiet oświetlenia wnętrza. Zamiast klimatyzacji manualnej jest automatyczna dwustrefowa. Fotel kierowcy bogatszy o elektryczną regulację odcinka lędźwiowego, a fotel pasażera o manualną regulację wysokości. Tylna kanapa wyposażona w składany podłokietnik i otwór do przewożenia długich przedmiotów. Zestaw audio wzbogacony o dwa dodatkowe głośniki (teraz ma ich osiem). Kierownica jest pokryta skórą. Do tego więcej chromu (ozdobne łuki nad oknami), czujnik deszczu i elektrochromatyczne lusterko wsteczne. Całość na aluminiowych 16-calowych felgach. Opony 215/60.
Allure. Pakiet niedostępny z benzynowym silnikiem VTi ani z 115-konnym dieslem. Ceny od 98 700 zł (za 1,6 THP 155 KM M6). Na pokładzie pakiet Active wzbogacony o: elektryczny hamulec postojowy (również z funkcją hill assist), system tzw. dostępu bezkluczykowego, oświetlenie wnętrza LED, podgrzewanie przednich foteli. Tapicerka półskórzana. Dostaniemy też przednie i tylne dywaniki. Pojawia się chromowana listewka na zewnętrznych klamkach i pod oknami. Całości dopełniają 17-calowe aluminiowe felgi. Opony 215/55.
GT. Pakiet zarezerwowany dla jednego silnika, najmocniejszego w ofercie diesla o pojemności 2,2 l i mocy 204 KM. Cena katalogowa: 143 700 zł. Na pokładzie pakiet Allure oraz: biksenonowe reflektory z systemem dynamicznego doświetlania zakrętów oraz system automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i światła do jazdy dziennej LED. Są też czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz funkcja pomiaru dostępnego miejsca do parkowania równoległego (z wizualizacją). Fotele kierowcy i pasażera regulowane elektrycznie. Wyświetlacz komputera pokładowego jest kolorowy, do tego head-up display, nawigacja z mapami Europy i 7-calowy wyświetlacz w konsoli centralnej. Dwie chromowane końcówki wydechu, czujnik ciśnienia w oponach i 18-calowe felgi. Oczywiście aluminiowe. Opony 235/45.
Miejsce. Bagażnik Peugeota 508 ma pojemność 497 l (po złożeniu oparcia tylnej kanapy – 1196 l). Dla porównania VW Passat dysponuje bagażnikiem 565 litrowym, a Toyota Avensis – 509 l.
Czy wiesz, że…
Obowiązuje promocyjny cennik modelu 508 sedan. Od cen katalogowych w zależności od silnika i wersji wyposażenia, należy odjąć od 8600 zł do nawet 15 400 zł.
Ok! Do Twojej floty wybraliśmy…
…Peugeota 508 z dwulitrowym silnikiem HDi o mocy 140 KM, manualną przekładnią i pakietem wyposażenia Active za 102 800 zł. Zaraz, zaraz. Obowiązuje cennik promocyjny. Zatem na to auto wydamy o 13 300 zł mniej, czyli 89 500 zł. Proponujemy również dokupienie alarmu za 1600 zł. Wychodzi 91 100 zł.
Diesel pasuje do 508 jak papieros do kawy. Zatem HDi.
Dlaczego nie 115 KM za 4700 zł mniej? Bo te dodatkowe 25 KM jest tym, co odróżnia limuzynę od toczydełka. Krótko mówiąc, w tym przypadku warto zainwestować w moc. Dlaczego nie 160 KM? Bo aż tak nie warto.
Active jest podstawowym pakietem wyposażenia dla proponowanego przez nas silnika. Jest kompletny. Wystarczy.Manualna skrzynia? Tak. Innego wyjścia nie mamy. 140-konny diesel nie jest dostępny z automatem.
Warto kupić, bo…
508 ma niezłą cenę, zważywszy na aktualną promocję.
Miejsce pracy kierowcy. Bardzo przyjemne. I te fotele!
W ofercie aż cztery świetne silniki HDi (dokładnie to dwa, ale w czterech wariantach mocy).
Jak kupić, jak zapłacić?
Za gotówkę: 91 100 zł
Na kredyt (miesięczna rata):
1721,53 zł – mBank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 6,48 proc.
1813,98 zł – Getin Bank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 9,38 proc.
1778,12 zł – BNP Paribas – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 8,74 proc. Założenia: 20 proc. opłaty własnej, czas kredytowania 48 miesięcy raty równe. Symulację przygotowano w oparciu o kalkulator Autoa.pl. W leasingu (miesięczna rata):
1340 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 7,6 proc. Wynajem (leasing z serwisem, miesięczna rata):
963 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 42,6 proc. Rata zawiera mechaniczny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny w ramach łącznego limitu kilometrów 80 tys. oraz koordynację likwidacji szkód komunikacyjnych. Symulację przygotował Masterlease*.
Dopłaty (wybrane pozycje)
Lakier metalizowany 2400 zł
Lakier biały perłowy 2700 zł
Alarm 1600 zł
Trzeba pamiętać, że…
Po rozmiarach zewnętrznych można by się spodziewać nieco bardziej przestronnego wnętrza.
Jak na limuzynę jest nieco twardo.
Schowków sporo, ale karygodnie porozmieszczanych.
Podobne**
VW Passat Limousine 2,0 TDI 140 KM Trendline 104 590 zł
Toyota Avensis 2,0 D-4D, 126 KM Active 96 900 zł
Hyundai i40 1,7 CRDi, 136 KM Comfort 96 100 zł
*Symulacja nie jest ofertą handlową; **Auta z tego samego segmentu, z takim samym rodzajem nadwozia, o podobnych osiągach i ze zbliżonym lub uboższym wyposażeniem. Ceny katalogowe (bez uwzględnienia promocji i rabatów). W sprzedaży od 2013 r.