Renault Trucks Polska zerka na BRE Leasing
Firma Renault Trucks Polska nie wyklucza powołania z BRE Leasing instytucji finansującej sprzedaż samochodów ciężarowych. Jednocześnie Francuzi zastanawiają się nad zamknięciem montażu aut w Starachowicach.
Renault Trucks Polska, jeden z większych dystrybutorów samochodów ciężarowych na polskim rynku, myśli o zacieśnieniu trwającej już od roku współpracy z BRE Leasing.
— Jeśli odpowiednio wzrośnie liczba ciężarówek finansowanych przez BRE Leasing, to są duże szanse, że zostanie powołana wspólna instytucja finansująca ich sprzedaż. Firmy o podobnym zakresie działalności funkcjonują już w większości krajów europejskich — mówi Thierry Lepercq, prezes Renault Trucks Polska.
Według Marka Lisowskiego, członka zarządu BRE Leasing, wartość transakcji Renault sfinansowanych przez jego firmę wyniosła w tym roku 20 mln zł. W przyszłym ma wzrosnąć co najmniej dwukrotnie.
Poprzez leasing francuski koncern sprzedaje ponad 80 proc. wszystkich oferowanych na polskim rynku ciężarówek.
Schyłek montowni
Wraz z malejącym cłem na import samochodów z krajów UE montownia Renault w Starachowicach stopniowo ogranicza zakres działalności. Od połowy 2000 r. malejąca opłacalność montażu skłoniła Renault do zaprzestania produkcji ciągników siodłowych. Obecnie montowane są tam jedynie podwozia dwuosiowe.
— W 2001 roku cło spadnie do poziomu 5 proc. i musimy rozważyć sensowność kontynuowania montażu w Starachowicach — mówi Thierry Lepercq.
Używane z Błonia
Według Thierrego Lepercqa, planowane na ten rok obroty firmy wyniosą 350 mln zł. Oznacza to 20-proc. wzrost w porównaniu z 1999 r.
— Zawdzięczamy go częściowo rozpoczętej przez nas sprzedaży samochodów używanych — podkreśla prezes Renault Trucks.
Centrum sprzedaży używanych pojazdów ciężarowych Renault działa od marca tego roku w Błoniu pod Warszawą. Zgodnie z zapowiedziami przedstawicieli firmy, do końca 2000 r. nabywców znajdzie około 300 takich pojazdów.
Jednak w przypadku poszczególnych segmentów nowych ciężarówek sytuacja Renault jest bardzo zróżnicowana. Firma odnosi sukcesy w kategorii pojazdów 10-16 ton. Do końca listopada tego roku sprzedano 198 sztuk — o 87 więcej niż w analogicznym okresie 1999 r. Jednocześnie w ostatnich rankingach Francuzi zajęli trzecią pozycję, należącą poprzednio do Iveco. Nieco gorzej wiedzie się w segmencie samochodów powyżej 16 ton. Po jedenastu miesiącach firma sprzedała 274 sztuki — o 6 mniej niż w takim samym okresie 1999 roku.