Nowy Peugeot 308 to zupełnie inne auto niż poprzedni model o tej nazwie. Jest lżejsze wizualnie (i realnie) i dużo lepiej wykonane. Poprzednik był lubiany. Ten ma szansę być uwielbiany. Peugeot nie kryje, że za cel obrał sobie klientów VW Golfa. Ma szansę? Na pierwszy rzut oka wydaje się, że tak. Francuzi chcą rewolucji na rynku kompaktów. Spokojnie. Zapewniają, że obejdzie się bez gilotyn.
Wyposażenie
Access. Wyposażenie podstawowe. Pakiet dostępny z najsłabszymi silnikami (benzynowym – 82 KM i dieslem – 92 KM). Ceny odpowiednio 59 900 zł i 70 300 zł. W zamian auto z systemami: ABS, ESP, kontrolą trakcji i elektronicznym rozdziałem siły hamowania. Na pokładzie sześć poduszek powietrznych ( dwie przednie, dwie boczne, dwie kurtynowe), isofix (na tylnej kanapie) , immobiliser oraz mechaniczna blokada otwarcia tylnych drzwi przez dzieci. Do kompletu halogenowe soczewkowe reflektory główne ze światłami do jazdy dziennej (te ostatnie – LED). Jest też system ostrzegania innych użytkowników drogi o nagłym hamowaniu i centralny zamek z pilotem. Układ kierowniczy – wspomagany elektrycznie, kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach, tempomat z ogranicznikiem prędkości, elektrycznie sterowane szyby przednie oraz lusterka zewnętrzne (te ostatnie z podgrzewaniem). W desce rozdzielczej schowek (podświetlany i klimatyzowany), gniazdo 12V i uchwyty na napoje. Klimatyzacja manualna, jednostrefowa. Fotele z manualną regulacją (fotel kierowcy z regulacją wysokości). Tylna kanapa ze składanym i asymetrycznie dzielonym oparciem. Jest też komputer pokładowy oraz system audio (radio CD i MP3, 6 głośników, gniazdo AUX, monochromatyczny wyświetlacz, sterowanie z koła kierownicy). Kierownica – trzyramienna z tworzywa, tapicerka materiałowa, szyby barwione, klamki zewnętrzne czarne, lusterka podobnie. Na pokładzie jest czujnik ciśnienia powietrza w oponach. Auto spoczywa na 15-calowych stalowych felgach. Opony 195/65.
Active. Wersja wymagająca dopłaty 5 tys.zł w porównaniu do pakietu Access (ceny od 64 900 zł). Jest to też pakiet podstawowy dla mocniejszych silników (125-konnej benzyny i 115-konnego diesla). Acitve nie jest dostępny z najmocniejszym silnikiem 155-konną jednostką benzynową. Na pokładzie zestaw Access wzbogacony o: Hill Assist (system ułatwiający pokonywanie podjazdów), elektryczne sterowanie szybami tylnymi oraz system domykania okien przy zamykaniu pojazdu. Jest też przedni podłokietnik ze schowkiem. Lusterka w osłonach przeciwsłonecznych są oświetlone. Klimatyzacja jest automatyczna i dwustrefowa. Automatyczny włącznik reflektorów, czujnik deszczu i elektrochromatyczne lusterko wsteczne. Na pokładzie jest również 9,7-calowy ekran dotykowy. Za jego pośrednictwem odbywa się sterowanie klimatyzacją i systemem multimedialnym (6 głośników, gniazdo USB i AUX, zestaw głośnomówiący, Bluetooth). Przednie fotele posiadają regulację odcinka lędźwiowego i kieszenie w oparciach. Kierownica jest pokryta skórą (podobnie dźwignia hamulca postojowego). Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia (lusterka też). Auto spoczywa na 16-calowych felgach aluminiowych. Opony 205/55.
Allure. Wersja najdroższa (ceny od 77 900 zł). Pakiet nie jest dostępny z najsłabszym silnikiem benzynowym oraz słabszym dieslem. Jest też jedynym pakietem dostępnym dla najmocniejszego silnika w ofercie – 155-konnego THP (83 200 zł). Na pokładzie zestaw Active wzbogacony o: elektryczny hamulec postojowy, reflektory główne LED z systemem automatycznej regulacji, przednie światła przeciwmgłowe, tylne i przednie czujniki parkowania, składane elektrycznie lusterka boczne (z oświetleniem podłoża), kieszenie w drzwiach bocznych z przodu i z tyłu. Przednie fotele „sportowe”, tylny podłokietnik z uchwytem na napoje, chromowane listwy okienne. Felgi aluminiowe, 16-calowe (o nieco innym wzorze). Opony 205/55.
Dopłaty (wybrane pozycje): Lakier metalizowany – 2000 zł; alarm – 1200 zł.
Warto kupić, bo…
Auto jest lekkie. 90 KM w 308 to tyle co 110 u konkurencji. Bardzo poprawnie urządzone wnętrze. To rozsądna alternatywa dla niemieckich konkurentów.
Trzeba pamiętać, że…
Jazda spodoba ci się, jeśli cenisz przede wszystkim komfort. Stylistyka. Mniej drapieżnie ale… ładniej. W droższych wersjach wyposażenia, radiem i klimatyzacją steruje się poprzez dotykowy ekran. To absorbujące.
Miejsce
Bagażnik Peugeota 308 mieści 398 dm sześc. (do wysokości półki bagażowej). Do dachu – 432 dm sześc. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 789 dm sześc. (do linii okien) lub do 1206 dm sześc. (do dachu).
Czy wiesz, że…
Nowa 308-ka jest mniejsza od swojego poprzednika. Samochód jest o 20 mm krótszy (ma 4253mm), o 10 mm węższy (szerokość 2043 mm) i aż o 50 mm niższy (mierzy 1457 mm). Wzrósł za to rozstaw osi. O 12 mm. Wynosi teraz 2620 mm. Mimo tych zabiegów auto w środku ma więcej przestrzeni. Jest też lżejsze od poprzednika. O 140 kg.
Do Twojej floty wybraliśmy…
Peugeota 308 z silnikiem 1,6 HDi o mocy 92 KM i pakietem wyposażenia Access za 70 300 zł. Inwestycja w alarm jest raczej konieczna. To wydatek 1200 zł. Cena naszej propozycji to 71 500 zł.
Zakładamy, że będziesz swoim nowym 308 chciał dużo jeździć. Stąd propozycja diesla. Żeby nie było rozpusty – słabszego. Jednak z uwagi na niską wagę całego auta 92 KM powinny wystarczyć. Chociaż oczywiście na sportowe osiągi nie ma co liczyć. Podstawowy pakiet wyposażenia proponujemy, ponieważ jest kompletny. Poza tym nie przypadł nam do gustu pomysł sterowania klimatyzacją i radiem z multimedialnego ekranu, a takie właśnie rozwiązanie zawierają droższe pakiety. Lista dodatkowych opcji jest długa. Zwracamy jednak uwagę, że wybierając pakiet wyposażenia standardowego, zamykasz sobie drogę do niektórych dodatkowych gadżetów.
Jak kupić, jak zapłacić?
Za gotówkę: 71 500 zł
Na kredyt (miesięczna rata):
1351,14 zł – mBank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 6,48 proc.
1351,24 zł – Multibank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 6,48 proc.
1407,40 zł – BNP Paribas – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 8,74 proc. Założenia: 20 proc. opłaty własnej, czas kredytowania 48 miesięcy raty równe. Symulację przygotowano w oparciu o kalkulator Autoa.pl. W leasingu (miesięczna rata):
835,00*** zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 9,5 proc. Symulację przygotował Masterlease*.
Wynajem (leasing z serwisem, miesięczna rata):
580,00*** zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 48,5 proc. Rata zawiera mechaniczny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny w ramach łącznego limitu kilometrów 80 tys. oraz koordynację likwidacji szkód komunikacyjnych. Symulację przygotował Masterlease*.
Podobne**
VW Golf 1,6 TDI 90 KM, trendline 71 690 zł Kia Cee’d 1,4 CRDi, 90 KM M 64 990 zł Ford Focus 1,6 TDCi, 95 KM, trend 74 150 zł
*Symulacja nie jest ofertą handlową; **Auta z tego samego segmentu, z takim samym rodzajem nadwozia, o podobnych osiągach i ze zbliżonym wyposażeniem. Ceny katalogowe (bez uwzględnienia promocji i rabatów oraz limitowanych wersji); ***Rata zawiera rabat Masterlease na dany model
Silnik benzynowy
1,2 VTI. Trzycylindrowy, rzędowy. Dostępny wyłącznie z 5-biegową skrzynią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1199 ccm moc 82 KM maksymalny moment obrotowy (przy 2,75 tys. obr./min) 118 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 13,3 s prędkość maksymalna 172 km/h spalanie: w mieście 6,4 l/100 km poza miastem 4,2 l/100 km
1,6 THP. Czterocylindrowy, rzędowy. Dostępny wyłącznie z 6-biegową skrzynią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1598 ccm moc 125 KM maksymalny moment obrotowy (przy 1,4 tys. obr./min) 200 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h felgi 15 lub 16 cali 8,9 s felgi 17 lub 18 cali 9,7 s prędkość maksymalna felgi 15 lub 16 cali 202 km/h felgi 17 lub 18 cali 198 km/h spalanie: w mieście felgi 15 lub 16 cali 7,7 l/100 km felgi 17 lub 18 cali 7,9 l/100 km poza miastem felgi 15 lub 16 cali 4,4 l/100 km felgi 17 lub 18 cali 4,6 l/100 km
1,6 THP. Czterocylindrowy, rzędowy. Dostępny wyłącznie z 6-biegową skrzynią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1598 ccm moc 155 KM maksymalny moment obrotowy (przy 1,4 tys. obr./min) 240 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h felgi 16 cali 8,8 s felgi 17 lub 18 cali 8,4 s prędkość maksymalna felgi 16 cali 215 km/h felgi 17 lub 18 cali 213 km/h spalanie: w mieście felgi 16 cali 7,7 l/100 km felgi 17 lub 18 cali 7,9 l/100 km poza miastem felgi 16 cali 4,4 l/100 km felgi 17 lub 18 cali 4,6 l/100 km
Silnik Diesla
1,6 HDI. Czterocylindrowy, rzędowy, doładowany, Dostępny wyłącznie z 5-biegową przekładnią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1560 ccm moc 92 KM maksymalny moment obrotowy (przy 1,75 tys. obr./min) 230 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h felgi 15 lub 16 cali 11,3 s felgi 17 lub 18 cali 12,2 s prędkość maksymalna felgi 15 lub 16 cali 183 km/h felgi 17 lub 18 cali 178 km/h spalanie: w mieście felgi 15 lub 16 cali 4,4 l/100 km felgi 17 lub 18 cali 4,5 l/100 km poza miastem felgi 15 lub 16 cali 3,4 l/100 km felgi 17 lub 18 cali 3,4 l/100 km
1,6 e-HDI. Czterocylindrowy, rzędowy, doładowany, Dostępny wyłącznie z 6-biegową przekładnią manualną. Napęd na przednią oś. STT (system start&stop).
poj. 1560 ccm moc 115 KM maksymalny moment obrotowy (przy 1,75 tys. obr./min) 270 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h felgi 16 cali 10,2 s felgi 17 lub 18 cali 10,9 s prędkość maksymalna felgi 16 cali 194 km/h felgi 17 lub 18 cali 191 km/h spalanie: w mieście felgi 16 cali 4,3 l/100 km felgi 17 lub 18 cali 4,4 l/100 km poza miastem felgi 16 cali 3,5 l/100 km felgi 17 lub 18 cali 3,5 l/100 km