Litewska spółka Busnex, która jest polskim importerem samochodów Seres, produkowanych przez chiński koncern DFSK (Dongfeng Sokon Automobile), zakończyła nadwiślańską przygodę z marką - poinformował Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Marka pojawiła się w Polsce w 2021 r., a sprzedaż ruszyła w lutym 2022 r. Początkowo ambicje importera były spore. Zapowiadał, że w 2023 r. sprzeda w Polce 1000 aut. Chodziło o elektryczny model Seres 3 i mający dopiero się pojawić Seres 5. Jednak ten drugi model do Polski nigdy nie trafił, a pierwszy… nie przyjął się. Z danych Samaru wynika, że w naszym kraju zarejestrowano łącznie 171 aut Seres 3. W 2021 r. - 1, w 2022 r. - 153 w 2023 r. już tylko 15, a w 2024 r. zaledwie 2. Tak dynamiczny spadek nie jest jednak efektem wyłącznie słabego zainteresowania, ale również tego, że importer już od kilku miesięcy nie sprowadza aut.
– Seresem nie zajmujemy się już od połowy ubiegłego roku – potwierdził w rozmowie z Samarem Andrzej Gołębiowski z firmy Busnex.
Powody? Busnex wskazuje, że po drastycznych obniżkach cen elektryków wprowadzonych w 2023 r. przez Teslę, cena Seresa 3 (187,5 tys. zł) przestała być konkurencyjna. Do tego doszły niekorzystne dla importera relacje kursowe związane z importem samochodów z Chin.
Mimo wycofania się importera z dystrybucji Seresa w Polsce, dealerzy nadal prowadzą sprzedaż pozostałych marek. Obowiązuje też gwarancja producenta na sprzedane egzemplarze.
Busnex skoncentruje się teraz na swojej głównej działalności, czyli imporcie zeroemisyjnych autobusów marki Yutong, największego producenta tego typu pojazdów na świecie. W ciągu czteroletniej obecności na polskim rynku Busnex dostarczył ponad 150 autobusów elektrycznych tej marki dla 20 samorządów z ośmiu województw. Dosłownie kilka dni temu firma podpisała umowę na dostarczenie Miejskim Zakładom Autobusowym w Warszawie 18 autobusów elektrycznych Yutong U12.