O ostatecznym kształcie oferty flotowej decyduje klient. Jednak — będzie ona inna w koncernie samochodowym czy u dilera, a inna w firmie CFM.
Oferty flotowe koncernów samochodowych i dilerów dość istotnie różne są od propozycji spółek zajmujących się wyłącznie zarządzaniem parkami samochodowymi.
Zalety koncernu...
Przede wszystkim producenci lub ich autoryzowani dilerzy przygotowują się pod kątem spełniania kilku bazowych parametrów.
— Po pierwsze dopasowywany jest model samochodu do potrzeb klienta — wynika to z gruntowej znajomości produktu. Tymczasem firmy Car Fleet Management (CFM) nie mają tak dużej wiedzy produktowej. Ponadto producent lub diler ma możliwość precyzyjnego dopasowania oferty pod kątem finansowym (sprzedaż gotówkowa, leasing, kredyt, wynajem długoterminowy). Firmy CFM natomiast mogą zaoferować jedynie wynajem długoterminowy — przekonuje Monika Dobrolubow z Forda.
Według niej, koncerny i dilerzy również mogą zaoferować dedykowany program opieki serwisowej, ponadto także przejąć park samochodowy po zakończeniu okresu eksploatacji.
— Oznacza to mniejsze zaangażowanie kapitału klienta. Auta, które są wycofywane z parku klienta, przeważnie wystawiane są na sprzedaż — na przetargach wewnętrznych mogą nabyć je pracownicy klienta, na zewnętrznych — wszyscy zainteresowani. Tymczasem firmy CFM „przejmują” samochody klienta w ramach zawartej umowy i w ramach ustalonej w umowie wartości rezydualnej —tłumaczy Monika Dobrolubow.
...i możliwości zarządcy
Firmy z sektora CFM korzystają z wielu dostawców różnych marek — daje im to możliwość negocjowania dobrych warunków finansowych. Zarówno koncerny samochodowe, jak i ich dystrybutorzy prowadzą politykę rabatowania klientów flotowych.
— Z reguły upust zależy od klienta docelowego. Dystrybutorzy przygotowują też specjalne programy obsługi flotowej dla klientów strategicznych — udzielają zniżek przy obsłudze samochodu, proponują karty rabatowe lub system obsługi klienta flotowego (specjalny cennik). Udogodnienia te dostępne są jedynie dla marki oferowanej przez dystrybutora. Dlatego diler lub spółka zależna zajmująca się obsługą samochodów na pewno będą się poruszały w tym systemie najlepiej i najefektywniej, wykorzystując potencjał wszystkich jego udziałowców — przekonuje Cezary Wyszyński z Carolina Fleet Menegement.
Dodaje też, że firmy, które jedynie zarządzają samochodami (różnych marek), dla odmiany budują sieć swoich dostawców niezależnie od marki, starając się uzyskać jak najlepsze warunki do zakupu i obsługi swoich samochodów. Jeśli ich potencjał jest duży (duża flota aut), są w stanie uzyskać atrakcyjne warunki. W przypadku flot, które składają się z wielu marek — jest to z pewnością korzystniejsze.