Gliwice to jedna z ważniejszych stacji kolejowych w Polsce. Można stąd dojechać m.in. do Hamburga, Berlina, Kijowa. Po remoncie, który rozpoczął się w 2015 r., dworzec będzie wyposażony w nowoczesne instalacje i systemy informacyjne.
Projekt, oszacowany na 32 mln EUR, obejmuje modernizację dworca i infrastruktury (perony, trakcja, zadaszenie, tunele). Do zadaszenia peronów wykorzystano blachę trapezową Floline powlekaną dwustronnie Hairplus. Profil jest opracowany przez ArcelorMittal Construction w Polsce, a blacha produkowana w zakładzie w Świętochłowicach. Blacha łukowa wygląda bardzo estetycznie, a system kołowego wygięcia jest idealnym rozwiązaniem,pozwalającym na większą rozpiętość dachu niż przy zastosowaniu tradycyjnych blach trapezowych.
Co więcej, jako że nie ma możliwości wykorzystania tradycyjnych blach i wyginania ich na miejscu do takiej formy, produkt jest wstępnie wyginany w zakładzie przed dostarczeniem go na budowę. System łukowy Floline został zaprezentowany podczas lutowych targów Budma 2016 w Poznaniu.
Prace na gliwickim dworcu i peronach są już finalizowane. Czwarty peron będzie ukończony w kwietniu 2016 r. W ArcelorMittal Construction w Polsce podkreślają, że to świetna okazja do zaprezentowania ich systemów łukowych. Dzięki unijnemu programowi Infrastruktura i Środowisko, z którego finansowana jest inwestycja, odnowiono już kilka dworców w Polsce, m.in. we Wrocławiu, gdzie wykorzystano blachę Cofraplus. [BAW]