W portach szczecińskim i świnoujskim trwają prace nad rozbudową infrastruktury. Jeden terminal rozpoczął już działalność.
Inwestorem otwartego niedawno w porcie w Świnoujściu terminalu kontenerowego jest belgijska spółka VGN Polska.
Uruchomiony...
Obiekt, wyposażony m.in. w największą na Pomorzu Zachodnim suwnicę kontenerową o nośności 35 t, ma zdolność przeładunkową szacowaną na 50 tys. TEU rocznie. Inwestor zakłada, że oprócz dowozu kontenerów transportem drogowym i kolejowym do Świnoujścia, znaczna część ładunków między terminalem a Niemcami będzie transportowana Odrą barkami poprzez port w Szczecinie.
— Nowo powstały terminal w Świnoujściu będzie współgrał z budowanym pod Malmoe terminalem kontenerowym oraz całym skandynawskim systemem transportowym — mówi Mark Nauwelaers, prezes spółki VGN Polska.
Dzięki tej inwestycji, Zespół Portów Szczecin-Świnoujście wzmocni swoją pozycję w europejskich łańcuchach logistycznych, wykorzystujących powstające między szwedzką Skanią a północną Polską autostrady morskie, modernizowane szwedzkie połączenia kolejowe.
...i budowany
W porcie szczecińskim natomiast budowany jest od podstaw nowoczesny terminal kontenerowy na Ostrowie Grabowskim.
— Do końca 2002 roku na inwestycję tę wydano 13,6 mln zł, a wartość całości prac budowlanych oszacowano na 80,5 mln zł. Pieniądze na ten cel pochodzić będą z pożyczki Banku Światowego oraz środków własnych Zarządu Morskich Portów Szczecin-Świnoujście SA — wyjaśnia Andrzej Montwiłł, prezes szczecińskiego portu.
Planowany termin zakończenia inwestycji to koniec 2005 r. Szczeciński terminal będzie przeładowywał 50 tys. TEU ładunków rocznie.