Transport drogowy po Europie dorównuje szybkością lotniczemu, a jest sporo tańszy. Istnieje jednak grupa klientów, którzy wolą usługi lotnicze.
Jaki rodzaj transportu jest ostatnio najbardziej popularny przy realizacji ekspresowych usług kurierskich? Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy się zastanowić, co dla klientów firm kurierskich jest priorytetem: czas czy koszty.
— Jeżeli to pierwsze, to najlepszym rozwiązaniem jest transport lotniczy, który najczęściej gwarantuje dostawę przesyłki już w następnym dniu roboczym po nadaniu. Należy jednak pamiętać, że tego typu usługa jest dość droga. Jeżeli dla klienta ważna jest umiarkowana cena, to idealnym rozwiązaniem jest kilkakrotnie tańszy transport drogowy. W takim przypadku przesyłka wędruje np. do Niemiec i do Francji od 2 do 3 dni — wyjaśnia Bogna Błasiak z General Logistics Systems Poland.
Unijne przyspieszenie
Od momentu wejścia Polski do UE wyraźnie wzrósł popyt na usługi kurierskiego transportu drogowego po Europie.
— Wynika to głównie z faktu, że samochody transportujące towary między krajami członkowskimi UE nie są już wstrzymywane na granicy — mówi Jacek Przybyłowski, dyrektor sprzedaży i marketingu w UPS Polska.
Obecnie firmy kurierskie i spedycyjne zyskały możliwość zaoferowania klientom ekonomicznej alternatywy wobec przesyłek lotniczych, pozwalającej szybko, precyzyjnie i terminowo dostarczać towary do krajów europejskich. Jest nią międzynarodowy transport paczkowy realizowany drogą lądową.
— Usługa tego typu jest znacznie tańsza od serwisu lotniczego, a jej skuteczność — rozumiana jako czas doręczenia — jest praktycznie taka sama bądź bardzo zbliżona do usług lotniczych — przekonuje Rafał Nawłoka, dyrektor sprzedaży w Masterlink Express.
Bez spadku
Wzmożone zainteresowanie transportem drogowym po Europie wcale nie musi oznaczać spadku popytu na usługi lotnicze.
— Jest i będzie wiele takich przesyłek, w przypadku których czas dostarczenia odgrywa kluczową rolę. Należą do nich np. dokumenty, próbki handlowe, materiały na targi, zaopatrzenie do akcji marketingowych, materiały reklamowe oraz towary wysoko przetworzone — wyjaśnia Jacek Przybyłowski.
Zarówno w Polsce jak i w całej Unii Europejskiej kurierski transport lotniczy i drogowy funkcjonują równolegle, dając możliwość wyboru terminu doręczenia przesyłki.
Szanse równe, czy nie?
Zarówno ekspresowy transport lotniczy jak i ekspresowy transport drogowy ma przed sobą przyszłość. Wymiana towarów między Polską a UE stale rośnie, więc i zapotrzebowanie na tego rodzaju usługi będzie coraz większe.
— Stale ulepszamy swoją ofertę przewozów międzynarodowych. Tylko w tym roku skróciliśmy czas dostarczania przesyłek średnio o 2 dni robocze. Jednocześnie ceny usług nie uległy zmianie — mówi Bogna Błasiak.
Przyszłość ekspresowych usług w obrębie Europy wiąże się raczej z transportem kołowym. Wciąż trwa rozbudowa infrastruktury drogowej na całym kontynencie. Również w Polsce rozwija się sieć dróg i autostrad należących do europejskiego systemu połączeń drogowych.
— Przewagą transportu drogowego nad transportem lotniczym jest także możliwość bezpośredniego przewożenia przesyłek ponadgabarytowych. Korzystając z międzynarodowych usług drogowych producenci towarów o dużych gabarytach mogą bez problemu eksportować, a co za tym idzie dokonywać ekspansji na inne rynki europejskie — dodaje Rafał Nawłoka.
Dodatkową korzyścią, jaką niesie ze sobą korzystanie z międzynarodowego transportu paczkowego, jest możliwość ograniczenia kosztów dystrybucji i poprawienia płynności finansowej.
— Zamiast transportu całopojazdowego, który wymaga jednorazowo dużych nakładów, zmusza do składowania towaru w magazynie i zarządzania gospodarką magazynową oraz organizowania dystrybucji do finalnego odbiorcy, dostawca może „rozdrobnić” dystrybucję, wybierając transport paczkowy i wysyłając przesyłki bezpośrednio do finalnego adresata — przekonuje Rafał Nawłoka.
Okiem praktyka
Dzisiaj latają tylko bardzo pilne przesyłki
Dawniej najbardziej popularny był lotniczy transport przesyłek, który zapewniał ich najszybsze doręczenie na terenie Europy. Nadawcy wcześniej obawiali się długości procedur celnych i kolejek na granicach, dlatego wybierali droższy, ale szybszy transport lotniczy. Teraz, wraz z uproszczeniem obsługi celnej i ogólnym wzrostem obrotu towarowego, więcej klientów zaczyna skrupulatnie liczyć koszty. Walcząc o wyższe marże, szukają tańszych metod logistyki, dlatego sięgają po usługi drogowe. Transport lotniczy wykorzystywany jest wówczas, gdy priorytetem jest czas.
Jan Tkaczow prezes MS Stolica