Kombi z napędem na 4 koła zdolne do poruszania się w umiarkowanie trudnym terenie. Kiedyś byłoby to nie do pomyślenia, czasy się jednak zmieniają i samochody też. Producenci starają się, aby ich auta były uniwersalne i spełniały kilka funkcji jednocześnie.
Volvo specjalizujące się w produkcji limuzyn i samochodów typu kombi nie ma w ofercie samochodu terenowego. Firma stworzyła jednak Cross Country, czyli Volvo XC70 — auto należące do nowej rodziny samochodów SUV (Sport Utility Vehicle). Łączenie dwóch w jedno jest bowiem tym, czego oczekuje rynek.
Konstrukcję auta oparto na elementach zwyczajnego rodzinnego kombi, oznaczonego symbolem V70. Jednak XC70 od modelu, z którego wyewoluował, różni się przede wszystkim wysokością. Prześwit, czyli odległość podwozia od drogi, zwiększono z 15 do 20 cm. Niby niewiele, ale producenci zapewniają, że to wystarczy, aby samochód mógł bez problemów poruszać się w umiarkowanie trudnym terenie, na przykład na leśnej drodze. Pozostałe wyróżniki to przede wszystkim masywne zderzaki z ochronnymi nakładkami, plastikowe osłony na nadkolach oraz na osłonie chłodnicy. Poza tym samochód zachował wszystkie cechy charakterystyczne dla modelu V70. Auto budzi respekt swoim wyglądem między innymi za sprawą plastikowych dodatków, dzięki którym sprawia wrażenie opancerzonego. W XC70 wszystko jest duże. Samochód ma ponad 4,7 m długości i ponad 1,8 m szerokości, taki mały czołg.
Wnętrze XC70 to przykład klasycznej elegancji. Wszystko tu wykonano z niezwykłą starannością. Zegary są czytelne, a środkowa konsola przejrzysta i prosta w obsłudze. Materiały użyte do wykończenia wnętrza również nie budzą zastrzeżeń. Jest oczywiście elektroniczna klimatyzacja i komputer pokładowy, pokazujący podstawowe parametry eksploatacyjne. Sprzęt audio zamontowany w XC70 także spisuje się nie najgorzej. Jednak podstawową zaletą tego samochodu jest naprawdę spora przestrzeń, jaką auto oferuje zarówno pasażerom przednich, jak i tylnych siedzeń. Przestrzeń bagażowa nie jest może oszałamiająca, bo wynosi 485 litrów, ale składając tylną kanapę można ją powiększyć do ponad 1640 litrów.
XC70 to naprawdę przyzwoite rodzinne kombi, jednak nie warto wierzyć tym, którzy przekonują, że jest to samochód prawie terenowy. Jest to po prostu wyżej zawieszone kombi, które pozwala łatwiej wjechać do lasu czy przejechać po rozmokłej, polnej drodze. W pojedynku z głębokim błotem czy piaskiem, auto przegrywa.
Testowany egzemplarz XC70 wyposażono w silnik o pojemności 2,4 litra, który dysponuje mocą 200 KM. Auto waży aż 1630 kg, jednak dzięki dużej mocy i momentowi obrotowemu 285 Nm przy 1800 obr./min, samochód przyspiesza od 0 do 100 km w 8,6 sekundy. Prędkość maksymalna także prezentuje się okazale, bo 210 km/h w wykonaniu rodzinnego kombi to już wynik godny uwagi.
Bardziej niż osiągi imponuje jednak zachowanie modelu XC70 na drodze. Auto oznaczono symbolem AWD, co oznacza All Wheels Drive, czyli napęd na 4 koła. Nie jest to jednak stały napęd na obie osie. Nie ma też możliwości jego załączenia. Auto zostało wyposażone w sprzęgło Haldex, dzięki któremu w sytuacji kiedy jedno z przednich kół traci przyczepność komputer natychmiast załącza tylną oś co pozwala kierowcy wyjść nawet z niemałych opałów.
Zawieszenie mogłoby być odrobinę twardsze, choć to, które seryjnie zamontowano w XC70, też spisuje się dzielnie. W samochodzie spod znaku Volvo nie mogło zabraknąć najnowszych systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo podróżnych. Jest więc stabilizacja toru jazdy, ABS oraz komplet poduszek powietrznych.
Spory silnik i niebagatelna masa nie pozostają bez wpływu na jeden z ważniejszych parametrów, jakim jest spalanie. Testowane auto w ruchu miejskim spalało średnio około 14 litrów benzyny na 100 km. Poza miastem około 12 litrów, czyli też niemało.
Jednak komfort, bezpieczeństwo i naprawdę niezłe osiągi muszą kosztować. W tym przypadku — około 200 tys. zł.