W 2024 roku terminal kontenerowy Baltic Hub przeładował 2 242 401 TEU (jednostka miary odpowiadająca pojemności, używana w odniesieniu do portów i statków kontenerowych, równoważna objętości standardowego kontenera o długości 20 stóp - PAP), czyli o 191 588 TEU więcej niż rok wcześniej.
"W 2024 roku obsłużyliśmy łącznie 642 statki, w tym 147 oceanicznych, a rekordowy przeładunek 20 459 TEU przypadł jednostce OOCL Gdynia w lipcu. W zeszłym roku obsłużyliśmy 8 214 pociągów i 616 016 ciężarówek" – poinformowała w komunikacie spółka.
Biuro prasowe Baltic Hub przypomniało, że w czerwcu ub.r. wmurowano kamień węgielny pod budowę trzeciego terminalu T3. "Nowe nabrzeże i place składowe na terenie terminala T3 wzmocnią pozycję Baltic Hub, zwiększając moce przeładunkowe do 4,5 mln TEU rocznie" – podkreślono w informacji.
Wskazano ponadto, że terminal T3 będzie półautomatyczny, co oznacza, że operatorzy będą mogli zdalnie sterować urządzeniami z ergonomicznie zaprojektowanych stanowisk. Ma to zapewnić bezpieczne, wydajne i nowoczesne środowisko pracy przez cały rok.
"W październiku 2024 roku na nabrzeże nowego terminala T3 dotarły cztery nowoczesne suwnice STS. Suwnice wejdą do użytku w pierwszej połowie 2025 roku. Każda z maszyn waży 2 tys. ton, ma 96 metrów wysokości (140 m z wysięgnikiem) i udźwig do 65 ton. Nowo wybudowany terminal T3 wyposażony będzie łącznie w 7 najnowocześniejszych suwnic STS oraz 20 suwnic aRMG. Kolejne suwnice STS są już w drodze do Gdańska, a przewidywany termin dostawy suwnic do Baltic Hub to koniec lutego 2025 r." – poinformowała spółka.
Cytowany w komunikacie dyrektor generalny Baltic Hub Charles Baker podkreślił, że budowa terminalu T3 jest ważnym etapem w rozwoju spółki oraz przykładem, jak polska infrastruktura portowa odpowiada na wyzwania współczesnej logistyki.
"Inwestując w nowoczesne technologie i ekologiczne rozwiązania, tworzymy przestrzeń do dalszego rozwoju zarówno naszej firmy, jak i całego sektora transportowego w Polsce i wśród naszych partnerów w Czechach, na Słowacji i Węgrzech" – stwierdził Charles Baker.
W informacji przypomniano również, że w lipcu ub.r. w terminalu uruchomiono czwartą suwnicę RMG na bocznicy kolejowej, która wyposażona jest w system OCR, antykolizji oraz kamery wspomagające operatorów.
"Innowacyjne rozwiązania poprawiły bezpieczeństwo, efektywność i precyzję pracy. Instalacja suwnicy podniosła przepustowość bocznicy kolejowej do ponad 800 000 TEU rocznie. To odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na połączenia kolejowe z rynkami Europy Środkowo-Wschodniej" – zaznaczono.
Podkreślono ponadto, że w 2025 roku planowane jest zakończenie budowy głębokowodnego nabrzeża T3 i jego pełne włączenie do operacji przeładunkowych.
"Inwestycja T3 i jej uzupełniające projekty stanowią odpowiedź na zapotrzebowanie rynku. Dzięki nowemu 36-hektarowemu placowi kontenerowemu i 717 metrom głębokowodnego nabrzeża, które razem dodają kolejne 1,5 mln TEU zdolności przeładunkowej, Baltic Hub gotowy jest na przyszły wzrost" – wskazano w komunikacie.
Baltic Hub, który został uruchomiony w 2007 r. pod nazwą DCT Gdańsk, obecnie posiada zdolność przeładunkową do 3 mln TEU rocznie. Łączna długość dwóch głębokowodnych nabrzeży terminalu wynosi 1,3 km, co pozwala na obsługę czterech statków jednocześnie.