Maj był pierwszym w tym roku miesiącem znaczącego spadku produkcji samochodów osobowych w Polsce. Sprzedaż aut osobowych utrzymuje się na dotychczasowym poziomie - informuje instytut Samar.
Liczba 35 623 wyprodukowanych w maju aut jest o ponad 22 proc. mniejsza niż w kwietniu i o 25,4 proc. mniejsza niż w maju 2004 roku. Od początku roku do końca maja wyprodukowano w Polsce 210 745 aut osobowych, o ponad 6 proc. mniej niż przed rokiem.
Zdaniem szefa Samaru Wojciecha Drzewieckiego, przyczyną takiego stanu jest wciąż niski popyt na nowe auta na rynku krajowym. Natomiast zainteresowanie zbudowanymi w Polsce samochodami na rynkach europejskich jest wciąż wysokie. Z ponad 35 tys. wyprodukowanych w maju samochodów, prawie 34 tys. (czyli 93 proc.) znalazło swoich nabywców poza granicami Polski.
Największym polskim producentem aut osobowych jest nadal Fiat. Jego udział w produkcji całkowitej samochodów osobowych w maju wyniósł prawie 55 proc. Drugą pozycję z 22,53 proc. udziału zajmuje Opel. Trzecia pozycja przypadła w udziale Volkswagenowi, którego udział w rynku wyniósł 16,24 proc.
Pierwszą pozycję wśród produkowanych w Polsce modeli z ponad 45 proc. udziałem w całkowitej produkcji samochodów osobowych utrzymuje Fiat Panda. Drugi jest Opel Astra (13,7-procentowy udział), a tuż za nim Volkswagen Caddy (11,5 proc.) oraz Fiat Seicento (9,5 proc.). Kolejne pozycje zajmują: Opel Agila, FSO Lanos, VW Transporter oraz FSO Matiz.
Produkcja samochodów dostawczych utrzymywała się w maju na dotychczasowym poziomie. Wyprodukowano 7 245 pojazdów, o 10,8 proc. więcej w stosunku do maja roku ubiegłego i o 0,8 proc. więcej niż w kwietniu.
Od początku roku do końca maja zbudowano w Polsce 39 251 aut dostawczych, o 34,8 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego.
Podobnie jak w przypadku samochodów osobowych, za tak dobrym wynikiem stoi duże zapotrzebowanie za granicą na wyprodukowane w Polsce auta dostawcze, takie np. jak: VW Caddy, Fiat Panda Van czy VW Transporter. Ponad 91 proc. produkcji tych samochodów wysyłane jest na eksport - wynika z badań Samaru.
Coraz więcej używanych samochodów z Zachodu
Nie zmienia się trwający od początku roku trend wzrostu liczby sprowadzonych do Polski używanych samochodów - wynika z najnowszych badań instytutu Samar. W maju, w porównaniu z kwietniem, import ten zwiększył się o 12,2 proc. W miesiącu tym sprowadzono do Polski niemal 89 tys. używanych samochodów.
Od początku tego roku do Polski sprowadzono takich aut 362 563 (355 248 z krajów Unii Europejskiej, a 7 315 spoza Unii, głównie ze Stanów Zjednoczonych).
W ciągu pięciu miesięcy bieżącego roku udział aut w wieku do 4 lat w indywidualnym imporcie wynosił 4,07 proc., samochodów w wieku od 4 do 10 lat - 26,65 proc., natomiast samochodów w wieku powyżej 10 lat - 69,28 proc.
Szacowana średnia wartość sprowadzonego do Polski samochodu używanego (dla wszystkich grup wiekowych) wyniosła na koniec maja 1 701 zł. W porównaniu z kwietniem była ona mniejsza o niecałe 5 proc.
Zdaniem szefa Samaru Wojciecha Drzewieckiego, obserwowany spadek wartości sprowadzanych z zagranicy aut w dużym stopniu jest pokłosiem zapowiedzi dotyczących wprowadzenia, w miejsce akcyzy, nowego podatku ekologicznego, który w zdecydowanym stopniu stworzyłby barierę na import samochodów starszych. Ponieważ projekt rządowy ostatecznie nie znalazł poparcia w parlamencie, jest wielce prawdopodobne, że poziom importu zacznie się powoli zmniejszać.
Od początku roku do końca maja najliczniejszą grupę sprowadzanych do Polski aut stanowiły samochody wyprodukowane w latach 90. Ich udział wyniósł 82,5 proc.
Nadal marką numer 1 wśród importowanych do Polski samochodów, po pięciu miesiącach bieżącego roku, pozostaje Volkswagen. Od początku roku sprowadzono ponad 81 tys. aut tej marki, o średnim okresie eksploatacji wynoszącym 13 lat.
Na drugiej pozycji znajduje się Opel - blisko 68 tys. sprowadzonych egzemplarzy, eksploatowanych średnio przez 11 lat. Pozycję trzecią utrzymuje Ford - 43 tys. pojazdów.
Dalsze miejsca w kolejności zajmują: Audi - niemal 25 tys. aut (średni okres eksploatacji 12 lat), Renault - ponad 22 tys. (11 lat), BMW - ponad 15,5 tys. (najpopularniejszy rocznik 1993), Mercedes - ok. 14,5 tys. (średni okres eksploatacji 12 lat), SEAT - niecałe 10 tys. (10 lat), Nissan - ok. 9 tys. (10 lat), Peugeot - ponad 8,8 tys. (10 lat).