Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych uznaje za dopuszczalny tylko jeden rodzaj opłat za korzystanie z dróg.
Polska jest jedynym krajem UE, w którym opłaty za korzystanie z infrastruktury drogowej są pobierane podwójnie. Przewoźnicy zobowiązani są zarówno do wykupienia kart opłat za korzystanie z dróg krajowych (tzw. winiety), jak i wnoszenia dodatkowych opłat w przypadku korzystania z autostrad.
— Te drugie opłaty są ustalane przez prywatnych koncesjonariuszy na poziomie nawet trzykrotnie przewyższającym poziom podobnych opłat w innych krajach UE. W związku z tym przewoźnicy — ze względów ekonomicznych — zmuszeni są do wykorzystywania innych dróg, niejednokrotnie nie przystosowanych do obsługi profesjonalnego transportu. Wzmożony ruch na tych drogach powoduje ich przyspieszoną degradację, powodując konieczność finansowania remontów przez państwo, podczas gdy pobliskie autostrady są niewykorzystane. Dodatkowo, w okresie przejściowym, do roku 2008, należy wnosić opłaty za transport samochodami zgodnymi ze standardami UE, przekraczającymi jednak dopuszczalne w Polsce normy nacisku osi pojazdu na drogę — wyjaśnia Wojciech Sienicki, prezes ZMPD.
Sprawiedliwie
Po 4 latach wymuszania na przewoźnikach podwójnych, a nawet potrójnych opłat za przejazdy po polskich drogach ZMPD domaga się wprowadzenia racjonalnego i przejrzystego systemu, który z jednej strony umożliwiłby przewoźnikom dokonywanie transportu nowoczesnymi, przystosowanymi do tego drogami autostradowymi, a z drugiej — zapewnił państwu uzyskanie stabilnego źródła finansowania infrastruktury drogowej.
— Uważamy, że taką opłatą powinna być opłata winietowa jako najbardziej skuteczna, sprawiedliwa, sprawdzona od wielu lat i funkcjonująca przy stosunkowo niskich kosztach własnych — mówi Wojciech Sienicki.
Dodaje, że doświadczenia innych państw Unii wskazują, że finansowanie infrastruktury drogowej przez kapitał prywatny nie zapewnia w długim okresie środków na jej utrzymanie i rozbudowę.
— Uważamy, że to państwo winno przejąć całkowitą odpowiedzialność za budowę i utrzymanie dróg niezbędnych do przyspieszenia rozwoju kraju. Nie będzie to możliwe, jeśli nie zostanie zapewniony stały dopływ środków na ten cel. Takim narzędziem winny być winiety, zwłaszcza że jest to obecnie najbardziej prawdopodobny system pobierania opłat przewidziany do powszechnego wprowadzenia przez UE — podkreśla Wojciech Sienicki.
Wszystko w jednym
ZMPD uważa, że opłaty winietowe winny być jedynymi opłatami za korzystanie z dróg. Powinny uprawniać do korzystania z autostrad i jednocześnie zawierać w sobie opłaty dotyczące użytkowania dróg przez pojazdy nie przekraczające dopuszczalnych w UE, lecz nie akceptowanych w naszym kraju wartości nacisku osi pojazdu na drogę.
— Wprowadzenie wysoce nieefektywnego, kosztownego i źle zorganizowanego systemu poboru opłat z tytułu przekroczenia dopuszczalnych przejściowo w Polsce norm nacisku na drogi uważamy za błąd i apelujemy do rządu o wprowadzenie zmian legislacyjnych, umożliwiających wnoszenie tylko jednej opłaty, regulującej wszystkie zobowiązania przewoźników z tytułu korzystania z infrastruktury drogowej — mówi Wojciech Sienicki.