Były to największe ładunki w całym transporcie, który obejmował łącznie osiem ładunków ponadnormatywnych oraz ponad 130 transportów całopojazdowych
z osprzętem do nowobudowanej fabryki.
Bardzo trudne zlecenie wpasowało się w harmonogram budowy nowej fabryki w woj. świętokrzyskim – realizacja zlecenia trwała niespełna cztery miesiące. Transport obejmował ładunki różnej wagi, z czego dwoma najcięższymi elementami były wyżej już wymienione prasy PH 5000 XXL i PH7000, każda z nich ważąca ponad 120 ton. Tradycyjnie do przewozu takiego sprzętu korzysta się z usług kolejowych. Wybór transportu drogowego okazał się jednak trafny ze względu na dużo niższy koszt całej operacji. Do opcji kolejowej należałoby dodać w tym przypadku podwójny przeładunek jednej prasy oraz obligatoryjne dojazdy do terminali przeładunkowych. W ramach trasy przejazdu, tabor przemierzył 4 kraje - Włochy, Austrię, Słowację i Polskę, pokonując dystans ponad 1360 kilometrów.
Poza dwoma największymi elementami zostało jeszcze przetransportowanych sześć innych ładunków ponadgabarytowych o wadze do 60 ton. Zlecenie objęło również przewóz wielu innych części potrzebnych do budowy oraz wyposażenia fabryki. Łącznie potrzeba było ponad 130 transportów całopojazdowych.
