
Airbus 350 w fabryce fot. Bloomberg
None
Zamierza powrócić do tradycyjnych ogniw niklowo-kadmowych. Takie stanowisko producenta podyktowane zostało problemami konkurencyjnego modelu 787 Dreamilner, wytwarzanego przez amerykańskiego Boeinga, które uziemiły całą flotę tych maszyn.
Zamierza powrócić do tradycyjnych ogniw niklowo-kadmowych. Takie stanowisko producenta podyktowane zostało problemami konkurencyjnego modelu 787 Dreamilner, wytwarzanego przez amerykańskiego Boeinga, które uziemiły całą flotę tych maszyn.