Tegoroczny sezon letni dla przewoźników i branży turystycznej upływa pod znakiem podwyższonej niepewności. Geopolityczne wstrząsy, zmienność cen paliwa lotniczego i wahania walut wywołane wojną na Bliskim Wschodzie dokładają kolejnych zmartwień. Mimo to popyt na podróże pozostaje duży.
Zyski przyszły w sezonie letnim
Obroty czarterowca w I półroczu 2026 wzrosły o 18 proc. r/r, do 1,478 mld USD. W przeliczeniu na dolary, w których rozliczana jest większość kontraktów, wyniosły ponad 406 mln USD, co oznacza wzrost o jedną czwartą. Na rosnące przychody główny wpływ miał 7-procentowy wzrost liczby operacji lotniczych, a także wyższe ceny paliwa, które zgodnie z warunkami umów z touroperatorami są przenoszone na klientów.
Gorzej prezentują się zyski. Od stycznia do końca czerwca przewoźnik zaraportował 130 mln zł straty netto wobec 187 mln zł zysku w analogicznym okresie poprzedniego roku. Na wynik wpłynęły przede wszystkim niezrealizowane i bezgotówkowe pozycje księgowe związane z wyceną leasingów oraz instrumentów zabezpieczających. EBITDA, czyli zysk operacyjny powiększony o amortyzację, wyniosła 212,7 mln zł, zaliczając spadek o 2 proc.
Nieco lepiej wyniki wypadają w ujęciu kwartalnym. Od kwietnia do czerwca, czyli w przededniu wzmożonych wyjazdów, przychody sięgnęły 995,7 mln zł, co oznacza wzrost o 26 proc., a zysk netto 28,3 mln zł, spadając o ponad 82 proc.
— W marcu i kwietniu mieliśmy zawirowania, a geopolityka pokrzyżowała nam plany pod koniec sezonu zimowego. Wzrost cen paliwa lotniczego doprowadził do redukcji siatki połączeń, ale w maju wróciliśmy do planów, a od czerwca realizujemy je zgodnie z założeniami — powiedział Marcin Kubrak, prezes Enter Air, na konferencji prasowej.
Nekera bliżej rentowności
Mimo niestabilnej sytuacji na świecie Enter Air zdecydował się na inwestycję — w kwietniu został największym udziałowcem touroperatora Nekera. Trwa proces integracji spółki ze strukturami Enter Air.
— Przejęcie Nekery to rozszerzenie i uzupełnienie naszej działalności. Ze względu na zmiany na rynku i potrzeby klientów zdecydowaliśmy się na ten krok mimo słabego początku finansowego [Nekery — red.]. Gdy dokonaliśmy transakcji, Nekera przeszła szybką restrukturyzację, a w tym roku jej rentowność powinna być lekko na plusie — podkreślił prezes Enter Air.
Marże pod presją, ale liczy się III kwartał
Michał Sztabler, analityk Noble Securities, neutralnie ocenia wyniki przewoźnika za II kwartał.
— Spółkę należy pochwalić za przepływy pieniężne i zdolność do generowania gotówki, jednak w dalszym ciągu widzimy wpływ wysokich cen paliw oraz wahań kursów walut, głównie dolara i euro, na wyniki finansowe. Negatywnie oceniam marże. Biznes rośnie, jednak zyskowność pozostaje niezbyt wysoka. Uważam jednak, że do wyników II kwartału nie należy przywiązywać większej wagi, ponieważ to III kwartał jest dla branży wyjazdowej najważniejszy. Wtedy oczekuję poprawy przychodów i zysków, ponieważ przewoźnik zwiększył flotę, wzrosła więc liczba oferowanych miejsc, co przełoży się na poprawę wyników — mówi analityk.
