Koncern nie zraża się niezdecydowaniem LOT i mimo wszystko rozpocznie produkcję w Polsce. I to już w marcu 2005 r.
Mimo wcześniejszych zapowiedzi PLL LOT nie podjęły decyzji w sprawie dostawcy nowej floty. Do końca roku miała paść ostateczna odpowiedź, czy przewoźnik będzie latał nowymi Airbusami, Boeingami czy... z braku środków odrzuci oferty. Opóźnienie nie będzie miało wpływu na decyzje inwestycyjne amerykańskiego Boeinga.
— Nie będziemy uzależniać inwestycji od zamówienia naszych samolotów — twierdzi Brian Herbert, szef zespołu ds. wyboru lokalizacji dla produkcji Boeinga.
Dostawcy się sprawdzili
Polskę odwiedziła grupa specjalistów, poszukując zakładów, które wytwarzałyby wyposażenie narzędziowe do powstającego 7E7.
— Odwiedziliśmy kilka zakładów, m.in. zakłady lotnicze w Bydgoszczy, Mielcu i Świdniku — mówi Brian Herbert
W jednym z rozpatrywanych miejsc niedługo ruszy produkcja.
— Decyzja o wyborze lokalizacji powinna zapaść do końca stycznia, a w lutym ma nastąpić podpisanie umów — zapewnia Brian Herbert
O wyborze Polski zadecydowały dobre doświadczenia koncernu z dotychczasowej współpracy z polskimi poddostawcami.
— Produkcja elementów do Boeingów 757 w Mielcu sprawdziła się. Polscy dostawcy są konkurencyjni cenowo, nie mamy zastrzeżeń do jakości i terminowości — podkreśla Brian Herbert.
Dziś trudno określić, ile wyniesie suma zainwestowanych środków, bo koncern podaje jedynie, ile roboczogodzin potrzebuje, by zaspokoić zmówienia. Konkretne kwoty poznamy więc w momencie podpisywania dokumentów.
Coraz więcej chętnych
Jeśli LOT zdecydowałby się na Boeingi 7E7 i miałby je otrzymać w zakładanym terminie, to pośpiech jest wskazany. W ostatnich dniach starego roku posypały się bowiem zamówienia i im później polski przewoźnik zgłosi swoje, tym bardziej oddali się moment realizacji. Do kolejki chętnych kilka dni temu dołączyły Japan Airlines, które chcą kupić 30 Boeingów 7E7 z opcją dostawy kolejnych 20. Zakup 10 samolotów (o łącznej wartości 1,3 mld USD według cen katalogowych) potwierdziły amerykańskie Continental Airlines, a w przedostatnim dniu 2004 r. Vietnam Airlines zamówiły 4 najnowsze samoloty Boeinga (ich szacunkowy koszt to 500 mln USD).