W trzecim miesiącu tego roku w Unii Europejskiej zostało zarejestrowanych nieco ponad 204 tys. nowych pojazdów użytkowych. T o 95,3 proc. więcej w porównaniu do marca 2020 r - podało Europejskie Stowarzyszenie Producentów Motoryzacyjnych (ACEA). Jednocześnie analitycy podkreślają, że tak duży wzrost to przede wszystkim efekt niskiej bazy porównawczej. W marcu zeszłego roku mieliśmy do czynienia z załamaniem rynku związanym z pierwszą falą pandemii i lockdownem.
Europa odżywa po lockdownach
W marcu tego roku na rynkach prawie wszystkich krajów UE odnotowano dwu- lub trzycyfrowe wzrosty sprzedaży samochodów użytkowych na wszystkich czterech głównych rynkach. Włochy, które w ubiegłym roku jako jedne z pierwszych nałożyły ograniczenia gospodarcze w związku z koronawirusem, teraz odnotowały najwyższy wzrost (+215,3 proc.). Następne w kolejności były: Francja (+166,7 proc.), Hiszpania (+151,7 proc.) i Niemcy (+34,2 proc.). W Polsce w analizowanym okresie odnotowano wzrost na poziomie 85 proc.
W pierwszym kwartale 2021 r. unijny rynek pojazdów użytkowych wzrósł rok do roku o 21,6 proc., a łącznie zarejestrowano 501,7 tys. samochodów. Wszystkie główne rynki poprawiły swoje wyniki: Włochy (+38,0 proc.), Francja (+32,6 proc.), Hiszpania (+11,1 proc.) i Niemcy (+4,9 proc.). W Polsce wzrost wyniósł blisko 40 proc.
Poprawę wyników zarejestrowano w niemal każdym segmencie rynku aut użytkowych. Ten skupiający samochody dostawcze (o dmc do 3,5 t) urósł w pierwszym kwartale o 23,6 proc. - zarejestrowano blisko 419,3 tys. aut. Na największych rynkach popyt rósł w tempie dwucyfrowym: Włochy (+41,9 proc.), Francja (+35,4 proc.), Hiszpania (+11,6 proc.), tylko w Niemczech, dynamika była mniejsza (+4,9 proc.). W Polsce według danych stowarzyszenia ACEA, popyt na nowe auta dostawcze urósł w I kwartale 2021 r. o 35,1 proc. (zarejestrowano 18 tys. samochodów).
Na nieco mniejszym plusie zakończył pierwszy kwartał segment większych aut (dmc. 3,5 - 16 t). Z unijnych salonów wyjechało niespełna 75,9 tys. nowych aut, czuli o 15,3 proc. więcej niż rok temu. Ponownie na wszystkich głównych rynkach sytuacja była lepsza niż przed rokiem. Włochy odnotowały ponad 25 proc,. wzrost, Francja blisko 14 proc, podobnie Hiszpania. Popyt w Niemczech wzrósł o ponad 7 proc. Polski rynek zakończył I kw. na blisko 60 proc. plusie (zarejestrowano 7468 samochodów).
Nieźle radzi sobie również segment najcięższych aut (dmc. pow. 16t). W I kwartale 2021 r. liczba rejestracji takich samochodów była większa o 18,1 proc. i wyniosła 63,4 tys. Cztery główne rynki odnotowały w tym roku dwucyfrowy wzrost: Włochy (+27,6 proc.), Hiszpania (+21proc.), Francja (+11,1 proc.) i Niemcy (+10,1 proc.). W Polsce wynik poprawiono o blisko 64 proc. (6930 rejestracji).
Autokary i autobusy pod kreską
Najgorzej - i to w niemal całej UE - radzą sobie sprzedawcy autobusów i autokarów. W ciągu trzech miesięcy 2021 r. liczba rejestracji tych pojazdów w Europie była mniejsza o 12,6 proc. i wyniosła zaledwie 6560 egzemplarzy. Wśród czterech największych w UE rynków spadki sprzedaży zanotowano w: Hiszpanii (-38,9 proc.), Niemczech (-20,8 proc.) i we Włoszech (-13,8 proc.). We Francji odnotowano niewielki - niespełna 4-procentowy - wzrost. W Polsce przez trzy miesiące 2021 r. przybyło 307 nowych autobusów, czyli o blisko 22 proc. mniej niż rok wcześniej.
Analitycy podkreślają, że stosunkowo niezłe wyniki sprzedaży aut użytkowych w 2021 r. nie oznaczają rynkowego odbicia, a jedynie oznaki normalizacji. W najlepszym razie uda się powtórzyć wyniki z 2018 r.