BZ SKREDYTUJE NOWY TERMINAL
Inwestycja w Porcie Północnym warta jest 327 mln zł
WSZYSCY SKORZYSTAJĄ: Mirosław Wróbel, prezes Huty Katowice (na zdj. z lewej), twierdzi, że dzięki terminalowi huta będzie w większym stopniu korzystać z lepszej jakościowo rudy ze Szwecji, Brazylii i RPA. Natomiast Marian Świtek, szef Morskiego Portu Gdańsk, liczy na zyski ze wzrostu przeładunków. fot. GK, KB
Exbud Nowa z Warszawy zbuduje dla Rudoportu — spółki zależnej od Huty Katowice — terminal przaładunkowy rudy w Porcie Północnym. Inwestycję sfinansuje Bank Zachodni.
Budowa bazy przeładunków rudy w Porcie Północnym ma rozpocząć się w przyszłym miesiącu. Wstępny koszt inwestycji wynosi około 76 mln USD (327 mln zł). Prace na budowie mają się zakończyć za dwa lata, a generalnym ich wykonawcą będzie Exbud Nowa z Warszawy.
Wiesław Ochnik, prezes Hydrobudowy Gdańsk i wiceprzewodniczący rady nadozorczej Rudoportu, twierdzi, że realizacja inwestycji na dobrą sprawę już się rozpoczęła. Szacuje on, że do dziś Exbud Nowa wydał już na nią prawie 1 mln zł. Dodaje, że wkrótce prace przy budowie terminalu ruszą pełną parą. Dotychczas barierą był brak jasności odnośnie do sfinansowania inwestycji. Umowę z Bankiem Zachodnim podpisano co prawda już jakiś czas temu, ale z uruchomieniem kredytu bank zwlekał do czasu przedstawienia przez generalnego wykonawcę tzw. gwarancji dobrego wykonania (wpłaty kwoty wysokości kilku procent wartości inwestycji). Ta sprawa już została załatwiona.
— Pierwsza transza kredytu ma wpłynąć na konto Rudoportu na początku przyszłego tygodnia — twierdzi Wiesław Ochnik, prezes Hydrobudowy.
Rozwiane wątpliwości
Uruchomienie kredytu z Banku Zachodniego rozwieje wątpliwości części akcjonariuszy Rudoportu.
— Zgodnie z uchwałą WZA Rudoportu kapitał akcyjny spółki ma zostać podwyższony z 3,5 do 5,2 mln zł. Jednak do tej pory należne środki wpłaciły tylko Huta Katowice i Hydrobudowa. Pozostali uzależniali wpłaty od zapewnienia finansowania inwestycji — twierdzi Wiesław Ochnik.
Jego firma ma w spółce 12 proc. akcji, zaś pozostałymi niezdecydowanymi akcjonariuszami są: Famak z Kluczborka, Mostostal Gdańsk, Kolsped i Zarząd Morskiego Portu Gdańsk.
Szwedzka stal
Wątpliwości nie miała Huta Katowice, posiadająca prawie 62 proc. akcji Rudoportu. Nowa baza przeładunkowa ma obniżyć koszty transportu dostaw rudy, sprowadzanej z Brazylii, RPA i Szwecji. Obecnie, statki, które zawijają do portu, ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury mogą mieć ładowność nie większą niż 60 tys. DWT, zaś po zbudowaniu terminalu będą mogły do niego wchodzić jednostki o ładowności 150 tys. DWT.
Przy średniej produkcji czterech mln ton stali rocznie Huta Katowice zużywa właśnie 6 mln ton rudy. Obecnie drogą morską sprowadza jedynie 2 mln ton. Uruchomienie Rudoportu spowoduje, że do huty będzie mogło trafiać więcej rudy szwedzkiej, brazylijskiej i południowoafrykańskiej.