Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP), skupiający 20 firm CFM (około 80 proc. rynku), podsumował sześć miesięcy 2019 r. Rynek długoterminowego wynajmu samochodów utrzymuje wysoką dynamikę rozwoju — od stycznia do czerwca wzrósł o 11,7 proc. rok do roku. Branża kupiła też w pierwszym półroczu o 3,6 proc. więcej nowych aut osobowych niż rok wcześniej, podczas gdy łączne zakupy firm były na ubiegłorocznym poziomie.
— Wyniki opublikowane przez PZWLP po drugim kwartale potwierdzają, że nie ziściły się obawy związane ze zmianą przepisów podatkowych od aut służbowych w 2019 r. Obecne tempo wzrostu napawa optymizmem i potwierdza, że wynajem długoterminowy cieszy się dużą popularnością — mówi Grzegorz Szymański, prezes PZWLP i dyrektor generalny firmy Arval Polska.
Nadal słabnie zainteresowanie firm samochodami z silnikami wysokoprężnymi — diesle tracą dominującą pozycję we flotach. Na koniec pierwszego półrocza stanowiły 60,6 proc., a ich udział zmniejszył się w ciągu roku o 2,9 proc. Na znaczeniu zyskują natomiast samochody z napędem benzynowym, które na koniec perwszego półrocza reprezentowały już 37 proc. aut w wynajmie długoterminowym (o 1,8 proc. więcej niż rok wcześniej).
Dość szybko rośnie także udział hybryd i aut elektrycznych. Na koniec czerwca stanowiły 2,4 proc. łącznego parku aut w wynajmie długoterminowym, co oznacza wzrost ich udziału o 1,1 proc. r/r. Większość w tej grupie to hybrydy (3064). Elektryków było 495 wobec zaledwie 28 przed rokiem. Za wzrost w lwiej części odpowiada jeden kontrakt na dostawę samochodów do car sharingu w stolicy.
157,7 tys. - tyle aut na koniec czerwca 2019 r. było w wynajmie długoterminowym.
60,6 proc. - taki odsetek wynajmowanych aut ma silnik diesla, to o blisko 3 proc. mniej niż rok temu. Ekologiczne (hybrydowe lub elektryczne) napędy ma 2,4 proc. firmowej floty, reszta (37 proc.) to auta na benzynę.