COVEC rozgląda się za kolejnymi przetargami infrastrukturalnymi
Firma startuje w przetargach na budowę stadionów w Gdańsku oraz Wrocławiu. Tak na dobry początek.
China Overseas Engineering Corporation (COVEC) jest liderem konsorcjum, które chce zbudować stadion w Gdańsku oraz zaprojektować i wykonać stadion we Wrocławiu.
— W obu przypadkach przetargi są we wstępnej fazie. Do następnej fazy firmy zostaną wybrane jeszcze w sierpniu. Liczymy, że nasz wniosek o dopuszczenie do przetargu zostanie uwzględniony — mówi Tsen Yehfeng, wicedyrektor polskiego oddziału COVEC.
Rozglądają się dalej
Partnerami COVEC są: firma deweloperska Decoma (m.in. generalny wykonawca Horizon Plaza na warszawskim Służewcu) i chińska spółka budowlana JiangSu International. COVEC ma doświadczenia w budowie stadionów w Chinach i Afryce. Spółka realizuje także projekty infrastrukturalne na Bliskim Wschodzie, w Azji i Afryce.
— Przygotowujemy się do udziału w innych przetargach w Polsce. Chętnie wybudujemy drogi, metro, zmodernizujemy tory czy stacje kolejowe. Polski oddział otwarty latem ubiegłego roku jest pierwszym takim w Europie. W Polsce mamy nadzieję zrealizować pierwsze duże kontrakty w Unii Europejskiej — przyznaje Tsen Yehfeng.
Do budowy stadionów konsorcjum zamierza sprowadzić 400-500 chińskich pracowników na projekt.
— Oczywiście w każdym kraju, w którym jesteśmy obecni, respektujemy lokalne przepisy — zaznacza przedstawiciel COVEC.
Obala też mit taniej chińskiej firmy.
— To nie do końca prawda. Np. przy budowie stadionu na koszty składają się ceny surowców, pracowników, zarządzania, logistyki. Większość to ceny materiałów, które przeważnie kupujemy na lokalnym rynku. Co do wynagrodzeń pracowników, to w wielu rejonach Chin są one zbliżone do poziomu polskiego — mówi Tsen Yehfeng.
Podkreśla też, że nie ma obaw o jakość wykonania.
— Zawsze budujemy zgodnie z projektem. To autorzy projektu ustalają standardy —twierdzi wicedyrektor COVEC.
Azjatyckie tropy
Co ciekawe, w obu przetargach na budowę stadionów startuje jeszcze jedna firma z czwartej gospodarki świata: China Metallurgical Group Corporation. Czy to początek większej ofensywy?
— Nie widzimy wzmożonego zainteresowania. Polscy i chińscy przedsiębiorcy jeszcze się za mało znają — uważa Yu Ruilin, pierwsza sekretarz ambasady Chin w Polsce.
— Jeśli potrafimy wykorzystać zainteresowanie chińskich firm, to w Polsce zaczną powstawać autostrady, stadiony, linie metra i hotele. Nie trzeba będzie odwoływać przetargów ze względu na wygórowane koszty proponowane przez oferentów. Chińskie firmy oferują konkurencyjne cenowo usługi na wysokim poziomie, o czym świadczyć może np. realizowany przez Chińczyków projekt budowy miasteczka olimpijskiego w Londynie — komentuje Marcin Kaszuba, były wiceminister gospodarki.
W Polsce niewiele jest chińskich inwestycji. Najbardziej znane to Jimmy Zeng i jego koszalińska spółka Athletic International czy firma Lenovo budująca koło Legnicy fabrykę komputerów. Choć Paweł Wojciechowski, prezes Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych, zapowiadał na ten rok sporo chińskich projektów, wycofał się z tego. Można się domyślać, że chiński rząd źle odebrał krytykę spraw tybetańskich. Nie pomogło też, że Chińczycy zostali wykluczeni z przetargu na budowę warszawskiego metra.
Koleje, tunele, mosty
Państwowa China Overseas Engineering Corporation (COVEC) to część China Railway Engineering Group (CREG) zajmująca się operacjami poza granicami Państwa Środka. Spółka matka jest notowana na giełdach w Hongkongu i Szanghaju. Znajduje się na 441. miejscu listy Fortune Global 500. Grupa składa się z 37 firm, zatrudnia 280 tys. pracowników, w tym 110 tys. inżynierów. Firma powstała ponad 50 lat temu. Wybudowała w Chinach ponad 100 linii kolejowych, w tym 3 tys. km tuneli i 3,4 tys. km mostów.
Spółka zrealizowała 3 tys. projektów infrastrukturalnych, takich jak budowa autostrad, lotnisk, elektrowni, metra itp.