Z najnowszego raportu Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że transport kolejowy staje się poważną konkurencją dla lotnictwa. Wszystko przez mniejszy ślad węglowy, niższe ceny i niekiedy również krótszy czas podróży. Czy zatem czeka nas renesans kolei? Jak zmieni się kolej w najbliższych latach? Jak przedstawia się stan polskiej kolei w porównaniu z innymi krajami Europy Środkowo-Wschodniej? Czy agresja Rosji na Ukrainę i konieczność uniezależnienia się Unii Europejskiej od rosyjskich paliw kopalnych spowolni realizację Zielonego Ładu w transporcie kolejowym?
Nowe pociągi dla POLREGIO to renesans kolei regionalnej, która pełni istotną rolę w funkcjonowaniu życia społecznego i gospodarczego. Dostęp do transportu zbiorowego, w tym w mniejszych miejscowościach, które dla komercyjnych przewoźników nie są wystarczająco atrakcyjne, aby uruchamiać regularne połączenia, to jeden z filarów solidarności społecznej, obok dostępu do edukacji oraz służby zdrowia. Dzięki finansowaniu kolejowych przewozów regionalnych przez Urzędy Marszałkowskie, regionalni przewoźnicy, w tym POLREGIO – jako największy przewoźnik pasażerski w kraju – mogą skutecznie przeciwdziałać zjawisku wykluczenia transportowego, które jest szczególnym zagrożeniem dla osób mniej zamożnych i nieposiadających własnego auta.
Trzecia dekada XXI wieku w Polsce będzie należała do kolei regionalnej. POLREGIO S.A., największy kolejowy przewoźnik pasażerski w maju tego roku ogłosił przetarg na dostawę aż 200 nowych pociągów. Spółka przeznaczy na ten cel 5 mld zł i będzie to największy zakup w historii kolei regionalnej w Polsce. Dzięki niemu pasażerowie z mniejszych miejscowości w całej Polsce zyskają dostęp do komfortowego transportu kolejowego.
Spółka będzie się rozwijać taborowo, aby do 2030 r. mieć kilkaset nowych pociągów. Pod koniec tej dekady w ramach IV pakietu kolejowego aż w 8 województwach zostaną przeprowadzone przetargi na obsługę połączeń regionalnych. Własna, nowoczesna flota będzie dla POLREGIO kluczowa, aby utrzymać przewagę konkurencyjną, gdyż wtedy do przetargów na obsługę tras regionalnych będą mogli startować przewoźnicy zagraniczni.
