Rumuński rząd komunistyczny postanowił wprowadzić pierwszy krajowy samochód i wybrał Mioveni, przemysłowe serce Rumunii, na miejsce fabryki. Pierwsze modele powstawały na licencji – w grze były Fiat i Peugeot, a ostatecznie padło na Renault. Tak narodziła się Dacia.
Jej pierwsza gwiazda? Dacia 1300 (licencyjna wersja Renault 12) – prosty, tani i dostępny samochód, który produkowano aż do 2004 r., znacznie dłużej niż francuski pierwowzór. Po upadku komunizmu marka stanęła przed wielkim wyzwaniem: przestarzałe fabryki, spadająca sprzedaż i potężna konkurencja z Zachodu. Wydawało się, że Dacia może nie przetrwać.
Wtedy (w 1999 r.) Renault przejęło markę i zrobiło coś odwrotnego do ówczesnych tendencji motoryzacyjnych: postawiło na prostotę, funkcjonalność i niską cenę. Tak powstał Logan (oparty na (Renault Clio II sedan), a potem Sandero ( Renault Clio II hatchback) i Duster ( Renault Duster I / Renault Nissan B0 platform) – samochody, które pokazały, że nie trzeba przepłacać, by mieć nowe auto.
Dacia udowodniła, że w świecie coraz bardziej skomplikowanych samochodów wciąż jest miejsce na coś prostego. Dziś marka sprzedaje setki tysięcy aut rocznie i jest jednym z największych sukcesów europejskiego rynku motoryzacyjnego.
W tym odcinku z Mateuszem Żuchowskim opowiemy historię Dacii – marki, która zrobiła w motoryzacji coś nieoczywistego i dzięki temu odniosła sukces. Porozmawiamy też o wyzwaniach, jakie dziś stawiają jej strategii marki z Chin i globalny rynek.
Znajdziesz nas na pb.pl, w aplikacjach podcastowych (m.in. Spotify) i na YouTubie. Nowe odcinki – w każdy czwartek.
Kontakt: [email protected]