Przez trzy miesiące DHL Deutsche Post będzie sprawdzać czy nowe technologie są w stanie pomóc w ochronie środowiska.
Pod koniec marca w Berlinie rozpoczęto realizację pilotażowego projektu Deutsche Post DHL — SmartTruck. Przez trzy miesiące dwa samochody dostawcze należące do przewoźnika — i około pół tysiąca berlińskich taksówek — będą jeździć po stolicy Niemiec wyposażone w oprogramowanie do dynamicznego planowania trasy. Ponadto przewożone przez dwa dostawczaki przesyłki będą miały tzw. tagi z identyfikacją radiową (RFID), która ułatwi przewoźnikowi szybkie reagowanie na pilne zlecenia i precyzyjne określenie godziny dostarczenia przesyłki. Cel projektu streszczono w trzech słowach — szybciej, dokładniej i czyściej.
Objęte projektem pojazdy będą monitorowane przez system GPS. Nie byłoby w tym nic szczególnie odkrywczego, gdyby system nie zbierał jednocześnie informacji o przestojach na trasach, czy natężeniu ruchu, i nie uwzględniał ich od razu przy wytyczaniu trasy.
— Dynamiczne planowanie nie tylko z wyprzedzeniem zapewnia wyliczenie najlepszej trasy. Ten system jako pierwszy odnotowuje informacje o ruchu ulicznym w centrum miasta w czasie rzeczywistym. Zbiera i przetwarza informacje o korkach czy pracach budowlanych oraz odpowiednio dostosowuje trasy — mówi dr Keith Ulrich, prezes technologyinnovation management Deutsche Post DHL.
W założeniu kierowca dzięki systemowi ominie najtrudniejsze i najbardziej zakorkowane części miasta. Nie utknie w korkach, szybko i bezpiecznie dotrze do celu. Poprawi się terminowość dostarczania przesyłek, a przy okazji samochód spali mniej paliwa i wyemituje mniej dwutlenku węgla. Firma oszczędzi na paliwie, w mieście zaś zmniejszy się smog i korki. Czysta korzyść.
We wspieranie części projektu zaangażowało się Niemieckie Federalne Ministerstwo Gospodarki i Technologii.
— Celem SmartTruck, projektu badawczego finansowanego ze środków publicznych, jest udowodnienie, w jaki sposób przy zastosowaniu inteligentnych technologii, można zmniejszyć ruch w centrum naszych miast przy jednoczesnym zwiększeniu wydajności firm logistycznych — podkreśla Andreas Liessern z Departamentu Technologii Ruchu.
Przez czas trwania projektu obydwa samochody SmartTruck odbiorą i dostarczą około pół tysiąca przesyłek dziennie. Jeżeli testy zakończą się sukcesem, odpowiednie urządzenia i oprogramowanie zostaną zainstalowanie w pojazdach obsługujących około 160 tras ekspresowych w Berlinie i innych lokalizacjach.