Dwa banki pożyczą 1 mld zł na A-2
ZAMYKANIE BUDŻETU: Do 29 lipca przedstawimy plan zamknięcia finansowego. Później ABiEA przekaże nam w użytkowanie grunty. Budowę A-2 rozpoczniemy pod koniec roku — twierdzi Andrzej Lewandowicz, prezes AW. fot. ARC
Francuski bank Credit Lyonnais i niemiecki Commerzbank pożyczą Autostradzie Wielkopolskiej 280 mln EUR (1,1 mld zł) na sfinansowanie budowy magistrali A-2 (Nowy Tomyśl-Konin). Kolejne 238 mln EUR poznańska spółka dołoży z własnych środków, a pozostałe 273 mln EUR ma pochodzić z emisji zerokuponowych obligacji.
Poznańska spółka Autostrada Wielkopolska uznała, że najkorzystniejszą ofertę kredytu na realizację autostrady A-2 (Nowy Tomyśl-Konin — 148,9 km) złożyły banki Credit Lyonnais i Commerzbank. Pożyczą one firmie 280 mln EUR. AW będzie spłacać kredyt przez 17 lat.
Autostrada za swoje
AW z własnych środków wyłoży 930,5 mln zł. Około 113 mln EUR ma pochodzić z kapitału akcyjnego spółki. Zagraniczni akcjonariusze, czyli Strabag International, Strabag Ostereich, Impregilo, NCC, Teerbau, Bau Holding i Transroute International pożyczą firmie 125 mln EUR.
Natomiast 273 mln EUR ma pochodzić z emisji obligacji zerokuponowych. Współpracujące z AW, Deutsche Bank Securities i Merrill Lynch sprzedadzą je na giełdach w Nowym Jorku i Londynie.
— Liczymy na gwarancje SP. Spodziewany się w najbliższych tygodniach decyzji resortu finansów i akceptacji KERM — mówi Wojciech Gębicki, wiceprezes AW.
Lista wydatków
To jednak jeszcze nie koniec wydatków. AW powinna również zapłacić 22 mln zł za udzielenie przez rząd budżetowych gwarancji na zerokuponowe obligacje.
Poza tym spółka zobowiązała się przekazywać Skarbowi Państwa do 50 proc. zysków netto zarabianych na eksploatacji A-2, a Agencji Budowy i Eksploatacji Autostrad 5,5 mln zł opłaty dzierżawnej (rewaloryzowanej o stopę inflacji). Do budżetu ma wpływać 14 mld zł z tytułu podatków.
Mimo takich nakładów szefowie AW oraz przedstawiciele obu banków deklarują, że przedsięwzięcie będzie opłacalne. Koncesja na A-2 ma być ważna przez 40 lat.