W ciągu dwóch pierwszych kwartałów 2019 r. w UE zarejestrowano tylko 2,57 mln osobówek napędzanych dieslem. „Tylko”, bo rok wcześniej takich rejestracji było ponad 3,1 mln. Oznacza to, że popularność silników wysokoprężnych spadła w ciągu roku o 17,2 proc. Dla prawie wszystkich pozostałych rodzajów napędów pierwsze półrocze oznaczało wzrosty. Silniki benzynowe zyskały 2,5 proc. (blisko 4,82 mln rejestracji w UE), klasyczne układy hybrydowe (HEV) 36,5 proc. (398,9 tys. rejestracji), a auta elektryczne (BEV) 91 proc. (125,3 tys. rejestracji).
Straciły na popularności hybrydy typu plug-in (PHEV). Podczas gdy w pierwszym półroczu 2018 r. zarejestrowano w UE ponad 77,8 tys. takich aut, to w analizowanym okresie niespełna 72,5 tys., czyli blisko 7 proc. mniej. Wszystkie rodzaje napędów alternatywnych stanowiły w pierwszej połowie tego roku 9,2 proc. unijnego rynku nowych aut osobowych. Diesel traci popularność również w Polsce. W ciągu dwóch pierwszych kwartałów tego roku zarejestrowano 56,9 tys. osobówek na olej napędowy, o ponad 13 proc. mniej niż rok wcześniej. Blisko stuprocentowy wzrost zaliczyły auta elektryczne (BEV+PHEV) z wynikiem 1,23 tys. rejestracji. O blisko 50 proc. urosło zainteresowanie HEV (18,8 tys.) i o 3,6 proc. silnikami benzynowymi (198,2 tys. rejestracji).
17,2 proc. O tyle spadła liczba rejestracji aut osobowych z silnikami diesla w UE w I półroczu 2019 (r/r). Ten napęd wybrało 2,57 mln klientów, o ponad pół miliona mniej niż rok wcześniej.
56876 Tyle samochodów osobowych z silnikami wysokoprężnymi zarejestrowano w Polsce w I półroczu 2019. Rok wcześniej zarejestrowano o 13,1 proc. więcej.